大众ID。Buzz和特斯拉模型Y: 2023双测试评估

不是经常实用性和愿望齐头并进,但当涉及到汽车,还有偶尔的例外。大众汽车击中目标比大多数经典2型微型客车,这已经公式带入21世纪全电动ID。Buzz。

看看它不仅仅是一个快乐的脸,我们使它陷入反对特斯拉模型Y。美国品牌电动汽车可取的群众,但这个模型与可以说更加时尚和多才多艺的大众?

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大众ID。Buzz

的ID。Buzz从£57115,但是我们的测试车在top-spec风格装饰价值£7350的任选附件,所以涉及到£71065。

科技亮点

大众并没有阻碍后推动电气化ID.32019年的到来。从那时起,全电动范围已经扩大到包括ID.4和ID.5运动型多功能车,现在的ID。。所有这些模型乘坐相同的模块化平台称为MEB。

MEB架构的好处之一是,所有的动力系统和电池技术位于所谓的“滑板”平台。这是一个平面结构,在德国公司的情况下,允许将几乎任何形状的身体放在上面。

为ID。Buzz,这意味着建立。在1937毫米,它远比任何其他MEB高车,除此之外,它并不是一个特别大的车辆。是4712毫米长,超过一只3毫米宝马3系,它代表Y 38毫米短于特斯拉模型。

最大的电池目前处理MEB架构是一个单位77千瓦时,这就是这里的ID。Buzz使用。它连接到一个201马力电机驱动后轮。没有多少权力的一辆车重2.5吨,我们会发现,这意味着ID。Buzz是无法与特斯拉的直接表现。

安全:五星级评级从欧洲五星显示了ID。Buzz提供强大的安全凭证。成年乘员和安全辅助类别都超过了90%的关口,但保护易受伤害的道路使用者的得分很低,为60%。然而,有些可预测的一辆车,这种虚张声势的前端。

在路上

认为经典的大众巴士,你可能会想象到公路旅行去一个阳光明媚的海滩。ID。Buzz利用一样,感觉,和放松自然是完全适合长途旅行。

在城里:一个四四方方的形状和英亩的玻璃意味着ID。Buzz提供优秀全面的可见性。驾驶位置是最高度的货车(意料之中的,因为有一个商业版本可用),俯瞰这条路。

一辆汽车的转弯半径也聪明的这个尺寸,和大众感觉非常容易的地方。虽然可选的寸轮子我们的测试车,质量很好。你觉得最微小的重击在最严重的表面速度低,否则这是一个软,舒适驾驶汽车。

& B-roads:ID。Buzz是一辆车,开车稳重的设置。cab-forward位置远离运动,而转向一样懒惰的动力系统。0 - 62英里每小时的基准需要10.2秒,但是随着300 nm的扭矩,它足够积极响应以较低的速度。

有很多体重转动,但大多数汽车的结构内设置低。结果,身体卷保存在检查时转弯和ID。Buzz感觉安全和稳定,nose-heavy平衡,趋向于转向不足。

高速公路:在高速公路的ID。Buzz是最好的。在更高的速度骑质量改善,尽管强侧风将拖轮在汽车板两侧,整体大众是稳定的和可靠的。缺乏引擎使风能和道路噪声更声响在任何电动汽车,这里没有什么不同。这不是侵入,轮胎咆哮中包含比特斯拉。

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所有权

大众的风格只是从外面明显,但在有些ID设计元素从ID.3 ID.4/5。尽管如此,光和空气的小屋是一个舒适的地方坐下,和加强汽车质量从先前的ID。

这不是缺乏存储。高大的仪表板的折叠式孵化基地,房屋内两大杯座,而乘客一侧的手套箱上方的架子上拿着零食的理想场所。门垃圾箱很低,但他们足够深安全地举行升的瓶子。

在其他公司,材质可能会受到更多的批评,但小屋是一大步从特斯拉的观点。我们经常批评大众的最新人体工程学的选择,严重依赖触摸屏按钮数组和令人沮丧的滑块,不幸的是,他们出现在ID。。

大众汽车经销商排名第十的16个网络调查在2022年驱动能力调查。然而,值得注意的是,ID。Buzz通过大众商用车销售网络,所以分数不能被直接认为,虽然很多媒体共享相同的位置。

ID。Buzz附带了一个为期三年的保修,但封面跑到一个令人印象深刻的100000英里高。蓄电池电解质保修涵盖了细胞八年或100000英里,保证他们将保持至少70%的原创能力。

效率:最大170千瓦的速度意味着ID。Buzz可以补充充电电池5 - 80的大约30分钟。我们真实的驾驶导致效率每千瓦时2.7英里,这转化为208英里。然而,值得注意的是,我们的测试发生在温度是零上,所以这个结果(与特斯拉)在温暖的天气将会显著提高。

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实用性

那些四四方方的比例意味着ID。Buzz英亩的空间内。我们希望第二排的座位更多才多艺,。

后排空间:大窗户和平坦的地板让第二行感觉一样的前面。有大量的空间;最大可用座前档90毫米大于模型中Y,和70毫米有更多的空间。

机舱是宽,但事情可能已经进一步改善如果大众已经找到一种方法适合三人座位在后面。事实上,只有男女的长椅上。

引导:在1121升,卷在得到模式不是害羞的你得到的高尔夫掀背车后座折叠。加载区域分成两个风格模型;较低的部分是理想的存储电荷电缆而不需要卸载其他引导到他们。

去买什么?

引擎和修剪我们选择…

• 发动机:提供的ID。Buzz目前只有一个动力系统的选择。它执行预期履行充分的作用。
• 修剪:生活与生活方式是两个选项。风格版本19英寸的车轮换成20英寸项目,添加额外的环境照明颜色,LED矩阵的车灯,后挡板。前面的LED灯条+浅色仪表板,方向盘修剪也让它与众不同。
• 选项:深浅不一的油漆(包括匹配的内饰风格模型)添加字符,但在£2790它是昂贵的。

• 我们的选择:生活修剪所有你需要的工具,一个明亮的外观颜色是至关重要的

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特斯拉模型Y

最近的价格调整带来的折扣的特斯拉范围,这里的远程模型测试了£5000打。把价格£52990,这削弱了ID。Buzz以明显的优势。与选择,我们的测试车£57490。

科技亮点

在皮肤下,特斯拉大众功能类似的安排,与滑板平台住房电池和马达。关键的区别是模型Y还有一个预先汽车四轮驱动和总输出434马力- ID。Buzz的两倍,估计有493 nm的扭矩。

特斯拉大多数竞争对手有一个优势效率。而模型Y 75 kwh电池在大众的大小类似,它有一个WLTP331英里,76英里的ID。Buzz。一个光滑的身体帮助;大众的阻力系数0.29 cd令人印象深刻,但特斯拉甚至刮刀,0.23 cd。

安全:特斯拉一直得到强烈的安全,和大众一样,Y模型获得五星经NCAP测试时在2022年。

但深入研究各个类别,很明显,模型Y是安全的。97%的成人乘员保护是平等的得分最高,和98%的安全协助评级仅仅是匹配的特斯拉型号S。

自动驾驶仪:模型Y是可用的和两个半自动化的驾驶员辅助系统。增强的自动驾驶仪将保持车道位置与转向,加速和刹车,它还可以改变车道。它包括汽车停车技术和“召唤”功能,可以开车的紧空间。完全无人驾驶建立在这个包识别和应对交通信号灯。

在路上

把所有的+和-点大众和翻转他们的头,你会非常接近得到Y行为处理的模型。

在城里:选择自动gearbox-style蠕变的能力模式,任何运动处于停滞状态意味着你将能够定制的行为在城里特斯拉到自己的口味。刹车,很容易精确调节+点,。

什么是不能定制。很脆,不仅大众,但当与大多数汽车相比,该模型Y崩溃笨拙地从一个肿块。我们的测试车的19英寸的车轮为改善过去Y采样模型,但它仍然是穷人。

& B-roads:在扭曲的部分,需要一段时间适应特斯拉的操舵的清晰度。很敏感,一个快速架和几乎一直往前一毫米的死区。多动的感觉是在一个炎热的掀背车,但它确实使这一点家庭越野车开车有点累。

感觉很假,这削弱了你的自信,如果你想开车更敏锐。至少感觉敏捷以温和的速度,但增加速度和没有隐藏的事实,这是一个near-two-tonne电动汽车的底盘设置缺乏波兰。

高速公路:加速,高速公路速度很容易由于Y直线模型的性能。4.8秒的0 - 62英里每小时时间联赛之前,大众的,而油门反应是渴望和功率输出平滑。

相对滑体使其稳定和自信长途巡洋舰。这是一个耻辱,平顺性非常差。

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所有权

特斯拉肯定已经很难与极简主义模型中Y,但这意味着机舱很少样式风格的例子。有最低限度的按钮和开关,几乎每个特性通过巨大的15寸触摸屏控制,它充当小屋的核心。

在一些地区,这是有意义的,不需要一个单独的后视镜控制,或方向盘调整器,当许多所有者可能只改变一次。然而,汽车挡风玻璃上刮水器操作或转换头灯打开或关闭功能,应该很容易通过物理控制。

你看起来像斯巴达人是否会归结到个人品味,但是一旦你开始触摸的东西,它变得明显,建立质量并不是为£50000 - +汽车划痕。内饰板感到脆弱,脆弱的甚至在大众的,而不是在这方面领先。挡风玻璃的顶部之间的连接和巨大的玻璃天窗是波浪,好像一个或另一个已经被迫住房设计不是很适应。

存储方式有很多,一双巨大的,深垃圾箱之前在中心控制台和背后的杯座。我们真的很喜欢双屏幕下方的电话书架,也为两个设备提供无线充电在同一时间。

充电:250千瓦的最大充电率、模型Y可以补充电池快于ID。。鉴于它也能挤出比其竞争对手更范围每千瓦时,这意味着基于我们的效率数据2.7和3.1英里/千瓦时,大众将增加每分钟5.6英里的范围,而特斯拉能够增加每分钟7英里。特斯拉的皮瓣打开电充电,在大众的手册。

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实用性

Y模型将大量的存储到它的足迹,但许多竞争对手- ID。Buzz尤其是更宽敞的乘客。

后排空间:客舱空间不能匹配van-shaped大众,但后面座前档依然充足。空间小的弧形屋顶并不令人印象深刻,比在许多家庭掀背车。与大众不同,特斯拉受益40:20:40分裂席位。

引导:它不能匹配的难以置信的存储数字ID。Buzz,但是模型仍然是宽敞的。特斯拉声称一个令人印象深刻的854升——尽管屋顶,而不是大众的图的窗口。

深铺设,存储意味着行李可以隐藏,但是周围没有袋挂钩停止项目滚动平坦的地板上。前面引导提供了117升,这是足以携带几个软袋和充电电缆。

去买什么?

引擎和修剪我们选择…

• 发动机:该模型提供三个版本。后轮驱动的模型范围踢掉,快速性能模型的顶部。这个远程AWD模型最遥远的指控,仍有足够多的直线速度对于典型的司机。
• 修剪:只有一个修剪水平,可以定制选项。
• 选项:额外的昂贵的。白色以外的任何油漆增加£1100,21英寸车轮£2100,白色席位削减£1100。增强的自动驾驶仪是£3400,完全无人驾驶成本£6800。
• 我们的选择:双电机提供了最好的范围和速度比RWD汽车充电

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:大众ID。Buzz

ID。Buzz是大众最昂贵的电动汽车,但它也是最令人信服。的空间,舒适剩余价值大众是英里领先于竞争对手。

对成本大致相同的运行三年多,。性能无疑是一般和机舱人体工程学阻挠,但大众袋的性格,路上几乎没有其他可以匹配。

亚军:特斯拉模型Y

如果你纯粹看Y模型的统计数据,你可能预期这比赛是片面的。它更强大,更快、更好和收费范围更快。然而,在几乎每一个领域,你不能那么容易测量,它是短的。

骑复杂性和细化首席那些缺陷,他们只是不够好。这些问题,然而,结果可能会摇摆在特斯拉的青睐。

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伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

院长吉布森,高级测试编辑器:“ID。Buzz绝对是昂贵的,但是喜欢的路虎的后卫证明人们愿意支付更多的某些车型的物质支持的个性。看看销售栈会非常有趣。”

肖恩·卡森,副主编:“有一个重要的问题与ID。Buzz的出现。尽管市场所吸引运动型多功能车饱和的地步,也许买家将有一个改变主意,看看实际的好处多功能用车这样再一次?”

马特•罗宾逊副执行编辑:“如果你不准备好了全电动汽车,但想要一个宽敞的船舱和Tesla-baiting性能,然后宝马2系列活动的观光客xDrive30e可能符合要求。它有322马力,5.6秒的0 - 62英里每小时时间,电池和一个50英里范围。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

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规格和价格

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