日产X-Trail vs起亚索兰托:2023双测试

有时,仅仅五个席位是不够的。也许你有一个增长家庭和三个后座就不会做,或者你的孩子突然变得难以想象流行;有空间七使保障任何情况下。

的日产X-Trail是一辆车,提供多功能性的水平。新2023年,第四代模型有提供7人——或五和一个大的引导——但除此之外,日产把所有的动力总成技术阵容,其中包括一个聪明的新的吗混合动力系统。这有望使这七座不要太渴了在学校。

的起亚索兰托类似公式:7个席位,大量的机舱空间和汽油和混合电权力。换句话说,它是运动型多功能车日产需要击败。汽车表达betvictor是真的吗实际道路测试会发现赢家。

40

日产X-Trail

在四代,X-Trail从一个崎岖的吗4 x4成一个光滑的,当代的SUV,拥有一些最有趣的技术在其类。在配置Tekna修剪,这range-topping混合动力和第三排座位的电梯价格£45485。

科技亮点

虽然身体看起来新的,皮肤下的最新X-Trail骑一个改编版本的平台上使用它的前身,Mk3 X-Trail。2706毫米的轴距在一毫米的汽车它取代,只有微不足道的差异在整个长度。

第四代汽车的关键更新来自于动力系统。模型我们将1.5升涡轮增压汽油发动机与两台电动机- 201必和必拓在前面,134马力的后方,但燃烧元素不直接驱动汽车的轮子。相反,它指控2.1 kwh电池,从而为汽车提供能量。

日产说,这意味着X-Trail提供一定程度的反应更像是一个完全电动汽车。这也意味着,如果您选择的四个驱动轮,它可以控制滑动的松散的表面比标准更快速和精确四轮驱动系统。两个电动马达从来没有同时提供最高评级,因此合并后的结果是210马力。

安全:X-Trail评估欧洲五星在2021年,它达到了最大的五星级评级。但易受伤害的道路使用者类别都标记为90%或更高,一个优秀的结果,与其safety-assist科技接受95%的分数。自适应巡航控制标准Tekna修剪,连同highway-assist系统能够在短时间内引导之间的航线。

40

在路上

尼桑构建在舒适、放松的道路礼仪的前任,但它是正确动作游戏的混合动力系统,这两个方面的改进和性能。

在城里:那本小说混合系统确实给电动车驾驶体验。X-Trail是一个非常简单的汽车在低速传动平稳,油门踏板的响应输入干净和迅速。发动机空转时充电电池,可以声音droney,但是其余的时间不是侵入。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

这是令人印象深刻的是在这些低速节俭;我们达到40多岁mpg的城市和郊区开车。基本控制校准。刹车很容易调节,比起亚X-Trail可以收紧,所以感觉奇怪的是适合的一款。

& B-roads:X-Trail处理相当敏锐。日产汽车的转向响应和高兴的加权,底盘感觉很中性,有一个像样的水平的控制,它通过角落没有太多身体卷。

X-Trail骑可以烦躁不安的粗糙表面,但它是相当软大疙瘩,这意味着日本SUV不能冲太多道路弯弯曲曲的地方。

高速公路:高速公路速度起床很容易由于强,线性加速度;0 - 62英里每小时7秒的时间超过了两秒索兰托的年代。电动机有一个比在其韩国对手,声音尖锐的哀鸣和道路噪音比我们预期的更明显,。另一个缺点是实时可见性,这是被小后侧窗。

40

所有权

内,X-Trail的设计灵感逍客。整洁的人体工程学上面华丽风格的哲学;主要的控制是整齐,粗短的齿轮选择器是易于使用和不占太多空间中心控制台,而气候控制功能是通过一系列的调整物理按钮和表盘。

一切感觉良好拧在一起:触摸如利差顶部的仿革dash让它感觉相当豪华,但也有塑料很难被发现在较低的部分门的面板。

驾驶位置高在SUV的典型风格,但它并不是像索兰托的指挥。有很多对前面的玻璃,但车前很厚,后侧窗很小,所以全面能见度有点妥协。但是X-Trail停车的相机有一个锋利的分辨率和显示了一个更广泛的角度比索兰托的,还有路边摄像头来帮助你看到车轮时停车,有助于避免这些合金轮圈标记。

作为标准,日产提供了三年保修和所有X-Trails 60000英里的限制。还有12个月的故障覆盖新。

储存:家庭生活很快就会看到这样的汽车充满各种物品,和日产有一个合理的空间。在浮动的长与宽中心控制台是一个书架,而更有价值的物品可以隐藏在前排座位之间的封闭的小房间。

智能手机充电架是最大的设备足够大,但手套箱不是特别宽敞。从好的方面说,门口垃圾桶都比起亚的前方和后方,但他们可以受益于一些地毯的插入停止项目告密。只有两个Isofix点,但公开的酒吧很容易达到。

40

实用性

对大多数人来说,X-Trail将超过足够好的拟合为一个宽敞、多才多艺的SUV。但是在这个公司里,它的竞争对手有一个轻微的边缘携带行李,和更宽敞的完整的七人。

后排空间:中间行乘客X-Trail不会有什么抱怨。板凳在其最后的位置,有座前档略高于起亚,也仅仅是毫米更多空间。中心座位足够舒适,折叠下来完全提供巨大的外座位扶手。

引导:的体积,X-Trail的引导比起亚的小五和不能获得议龟哮模式。的大型广场,虽然,这使得堆积物品容易,尽管让他们在第一时间有点尴尬的由于高负荷唇和后保险杠。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:我们测试top-spec e-Power混合模型。下面坐着一个版本使用类似的混合动力技术,但少9必和必拓,四轮驱动,而范围开始来说使161马力汽油。
• 修剪:Tekna修剪是第三个最高的四个可以搭配e-Power混合动力车。最基本的Acenta高端装备少但£6145便宜。
• 选项:Tekna设备齐全。除了Bose音响系统和一些颜色的选择,没有更多的添加到标准规范。
• 我们的选择:e-Power系统是伟大的,但我们选择前轮驱动的版本。

40

起亚索兰托

汽车在这些图像起亚索兰托“3”,但最近更新阵容意味着现在唯一的选择是一个新版本的模型。当搭配混合动力系统,索兰托版比X-Trail更加昂贵,起价为£50995。然而,我们会发现之后,朝鲜SUV很好装备的钱。

科技亮点

与X-Trail一样,索兰托我们测试使用一个混合动力系统。它结合了1.6升涡轮增压汽油发动机,86马力电机从1.49 kwh电池吸引能量(约四分之三日产的包的大小),存储在前排座位和被指控通过再生制动和引擎。

克钦独立军的布局更传统,因为经常内燃机驱动所有四个轮子直接补充电动马达,产生额外的驱动时需要更强大的加速度。发动机是通过六速自动变速箱。

克钦独立军的多连杆后悬挂self-levelling非常有用当拖曳或装载车和7名乘客和他们的行李。

在4810毫米的长度,索兰托是日产130毫米以上。克钦独立军也更广泛,但其车顶很略低于X-Trail的。

安全:索兰托的NCAP测试是在2020年,当一个最大的五星级评级被授予。给我们印象最深的一个特性是,Isofix点安装不仅外座位在中间行,但也在第三排的座位,座位给四个孩子点。日产的Isofix坐骑比起亚暴露和易于访问的。

40

在路上

克钦独立军是一个小比X-Trail越来越重,感觉它在路上。毫无掩饰这样一个事实,这是一个大的SUV。

在城里:这种感觉从低速,起亚的混合动力系统立即感觉不如竞争对手的热情。内燃机需要踢更多,当它,它比X-Trail的吵着。

骑车比日产的坚定,但我们的测试车的知名轮胎减弱城镇周围的小疙瘩。方向盘很轻,这使得紧演习相当简单。

& B-roads:这里就是索兰托感到最脱离它的竞争对手。克钦独立军是通过角落的干净整洁,但它确实感觉懒惰。指导是缓慢的,底盘感觉nose-heavy。然而,它总是觉得足够安全,控制水平是可以接受的。

除了这些缺点,这也是一个少比X-Trail组成了疙瘩,将身体从一边到另一边更多的起伏。

加速,发动机就变得相当粗糙和不愉快。你听到这里的燃烧噪声往往比日产、,因为有效的混合动力系统和一个重的身体意味着节流需要更多的关注,如果你想做出类似的进展。

高速公路:风噪声是压倒一切的感觉一旦超过60英里。很打扰,,你不注意引擎注意任何更多。不过,索兰托是稳定和安全。在更高的速度,起亚X-Trail非常密切的经济运行,尽管总体下降只是稍微落后,返回39.5 mpg日产的42.5英里/加仑。

40

所有权

克钦独立军的一个领域仍然坐在汽车工业的前沿是七年保修。如果你购买新和打算持有汽车很长一段时间,或者你第二个或第三个主人,这段时间意味着你会购买与伟大的心灵的安宁。限于100000英里,所以即使你封面很长的距离,你不应该担心。

大的越野车这样更有可能被用于搭车拖车和牵引负荷,和索兰托和X-Trail额定拉制动拖车重达1650公斤;这足以应付大部分两到四商队。

在日产的相当传统的布局,克钦独立军内部更大胆,以独特的双垛通风口和更复杂的角度。根据你的观点,你可能会认为它看起来有点凌乱,挑剔与X-Trail相比,塑料不感觉那么豪华。大片的外壳为塑料看起来聪明当车是新的,但小划痕将很快脱下发光。

车载存储是伟大的,有一个很大的中央本前排座位之间提供了存储。这仅仅坐在背后一双深杯座。

规格:有几个设备之间的差异' 3 '我们这里修剪水平和新版本调整阵容,现在唯一的选择。新模型更豪华的“3”;表现皮革装饰和门板应用于席位,而座椅本身都是加热和通风。

平视显示,Bose音响系统和一个360度的停车摄像头功能,而外部得到巧妙地不同的保险杠设计汽车我们测试,加上黑色后视镜帽和隐私玻璃。设备水平确实高,但它不是大大配备比日产,尤其是考虑到价格差距。

40

实用性

索兰托是更大的车,这就是最有说服力时引导空间。

后排空间:从第二行,克钦独立军是非常宽敞的略低于日产。都非常宽敞,滑台和倾斜的靠背让乘客最好的折中引导空间和自己的安慰。

引导:是否7、5或者只是两个席位,克钦独立军的大负荷空间。在不能获得议龟哮模式179升(略低于平均城市车和足够好几个购物袋),越来越多的慷慨与第三行折叠平608升;这是一个重大的日产178升以上相同的配置。中间行下降,索兰托的体积增长货车如1996升。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:与日产、克钦独立军与柴油发动机也可以。它不是流畅运动,但其torquey,轻松功率输出感觉更适合大型SUV混合。
• 修剪:最近重组索兰托的削减阵容瘦身范围只是一个版模型。
• 选项:版削减装备是很好;唯一的选择是油漆颜色,甚至他们都是免费的。但很遗憾,只有三种可供选择,因为选择是有限的,白色,灰色和黑色。
• 我们的选择:有版修剪,但是我们对它与CRDi柴油。

40

结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:日产X-Trail

的日产X-Trail需要这场胜利,在很大程度上得益于其优秀的物有所值。你是否采取金融或直接购买,新来的应该比其竞争对手更便宜的运行从起亚的三年。但超越金钱和有更多的理由去欣赏它。

X-Trail处理整齐,其混合动力系统比索兰托的顺畅。小木屋的感觉好放在一起。真的,这不是没有缺点,但仍有足够的在这里看到起亚。

亚军:起亚索兰托

如果你需要一辆SUV将负责定期载有7人,然后索兰托仍是一个。后座住宿很好,其丰富的Isofix点使得它年轻家庭的选择。

然而,在其他地区,新的日产已经超过了起亚。索兰托无法匹配其竞争对手的表现,细化或经济,感觉更笨重的汽车在路上。它是更昂贵的运行。

40

竞争对手和其他选项

• 相同的类:斯柯达KodiaqSE Exec。2.0 TSI
• 同样的钱:标致5008BlueHDi GT
• 使用:雷克萨斯RX450 h
• 使用:沃尔沃XC90D5 R-Design
• 即将到来:克钦独立军EV9

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

马特·罗宾逊,副主编:”这对suv富含科技和感觉一点点优雅,但如果你不关心这些事情,想保存一堆现金,为什么不去找一位达契亚慢跑者而不是?一样有空间和体面的驱动,它甚至可以作为混合动力。”

约翰•Mcllroy副主编:“克钦独立军是一个坚实的全能型选手,但X-Trail设法突出它的一些关键缺陷。燃烧动力系统往往是起亚薄弱环节,这就是为什么我们非常兴奋地看到全电动EV9将提供买家。”

黎明格兰特,图片编辑:“尽管日产在某些方面给我们留下了深刻印象,还有改进的余地。相比于纯电动汽车AriyaX-Trail小屋的设计看起来有点过时,它不能完全匹配的水平完成的马。”

史蒂夫·福勒主编:“如果你想要真正的太空七,然后使用市场的路要走。我们已经强调了沃尔沃XC90宽敞的第六个和第七个席位,但是路虎发现仅仅是巨大的在第三行。如果你喜欢电动车,特斯拉X模型也很实用。”

院长吉布森,高级测试编辑器:“不能获得议龟哮SUV已经篡夺了商务作为通用的大众运输工具,这是一个耻辱对于那些更关心比风格的实用性。范派生的替代品等雪铁龙贝林戈XL用途广泛,不过。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

规格和价格

现在阅读更多关于最好的7-seater买汽车…