奔驰EQE vs创世纪电气化G80: 2023双测试评估

我们庆祝一个时代的终结,但现在是回到未来,一个双胞胎两个尖端的测试电轿车。

为电池有充足的空间,他们可以有一个很大的范围,而电动车的品质——平滑,细化性能——丰富的可用。

梅塞德斯是一个品牌众所周知的这些品质,所以EQE有可能成为它的一个最引人注目的电动汽车。

但是有一个新来的人相信它所做的事情。燃烧,发动机的创世纪G80的e级在2021年关闭,所以电动版本可以更好?

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奔驰EQE

AMG的变异外,我们这是highest-specEQE可用。350 +专属豪华削减成本£86345,虽然许多油漆完成的免费选项,所以最终价格不会得太远。

科技亮点

乍一看,EQE是很难分辨的大哥哥,方程式。都有同样的形状——EQE拥有一个令人印象深刻的0.22 cd -滑阻力系数和机械,他们有很多共同点,。

变异的EV-specific架构支撑汽车使用类似的马达和电池配置。在这里,有一个马达驱动后轮,350年+修剪提供288马力和565海里。

电池是一个庞大的90千瓦时,足够令人印象深刻的356英里的测试汽车的修剪。

EQE带有空气悬架和后方——轴转向上面两个可用的四个等级。后者提供了4.5度的锁,修剪了转弯半径从12.5米到11.6米。大型电池和tech-loaded底盘,更不用说它五米的长度——意味着有一个显著的体重点球,虽然;EQE技巧体重是2355公斤。

安全:EQE得分最大的五星级评级进行测试的时候欧洲五星在2022年。

每分95 -成年乘员评级被只打了三辆车评估整个一年,而奔驰的T-Class是唯一的车辆击败EQE 91%的儿童乘员的分数。

专属豪华装饰也有一个三年订阅一套安全特性,包括通知和位置共享事件的盗窃,+一个检测系统停车伤害。

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在路上

在某些方面,EQE恰恰满足了你想从一个豪华执行官的车。但在其他人只是没有击中目标,并在一些地区是非常令人失望的。

在城里:安慰EQE得到的一件事是正确的,无论速度。空气悬浮吸收颠簸,虽然像许多这种类型的系统,突然凹坑等缺陷可能有点crashy,令人不安的一个平静的环境。

油门响应很软,所以很容易在低速调制;我们喜欢舒适和运动模式,因为生态模式感觉弱得多比你期望的288马力的汽车。

& B-roads:使用全功率提供了一个平滑的加速度,这不仅仅是足够的对于大多数情况。长,软到踏板意味着你需要按你的右脚很远提取共计6.4秒的0 - 62英里每小时时间。

尽管所有的转矩后,牵引令人印象深刻,处理总是略nose-heavy一侧的中立。推动EQE是真的不开心,。尽管其装修风格颇似酒吧的兼售形状,感觉更像一个运动型多功能车开车。体重总是可以感觉和较高的坐姿你远高于重心的地方。身体控制,与此同时,总是能浮起的一侧。

高速公路:我们期望EQE excel在更高的速度,但它没有击中目标。虽然风噪声是柔和的,在其周围的汽车悬挂物悬架多一点感觉自然。指导是光和模糊的,这意味着你总是有意识的常数的修正需要保持笔直的高速公路上。

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所有权

一步EQE里面,你会看到一个仪表板非常相似,更豪华的方程式。没有巨大的多头显示Hyperscreen娱乐设置的那辆车(只有在规范AMG EQE 53£6995选项),筋膜有巨大,而是垂直木板的乘客,中间用一个屏幕。

仪表板颇高,甚至高于平均身高的司机需要杰克他们看看,此时空间变得妥协。因此,座位的位置有超过一个提示的SUV。后窗很小,所以全面能见度很差,这并不适合这样一个大型车辆,和东西迫使你依靠全面的相机。

配合并完成感觉伟大的大部分——当然更胜一筹的喜欢特斯拉型号S——但是某些部分,如转向柱包围,觉得很便宜。后排座位时觉得很平庸的奢侈品;除了气候控制的触控面板和USB-C港口,没有太多的注意。一辆车,需要考虑乘客在后座,这有可能是一个血色交易。

EQE有一个三年/无限里程保修,而奔驰涵盖了电池组10年和155000英里。

消费:在我们的测试中,EQE平均每千瓦小时三英里。那是相当寒冷的一周,对电动车的范围是准确无误的,所以我们希望在夏天更好的数据。

不过,匹配这一数字,它会容易做大约270英里,远远超过大多数人会开车在一个坐着。充电时,峰值170千瓦的速度仅仅是好的在这个价格;10 - 80最高31分钟。

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实用性

后排空间:卷尺,芝加哥商业交易所的后座要稍多容纳比《创世纪》。而容膝的空间几乎是相同的(和非常慷慨的),空间是EQE位居G80的地方。

德国汽车靠背非常正直,然而,所以座位位置不是特别放松。褶皱的中央扶手,它创建了一个非常困难的靠背后方第三个乘客。Isofix点是很容易达到。

引导:在430升,引导并不是像你预期的那样大的轿车测量近五米长,但它仍然比《创世纪》。

空间本身非常广场,虽然开幕式负载嘴唇相当高,是相当小的。后座有40:20:40分裂,当他们折叠体积增长到895升。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 动力系统:低于300年350年EQE坐。它使用相同的电池,但其电动机使46必和必拓更少。只有£3000两者之间的区别。
• 修剪:有£12000 AMG线之间的差距和独家奢侈品,他们之间两个削减水平。基础模型得到传统悬架和错过的环境照明和数字LED头灯。
• 选项:除了颜色之外,这里有一些调整。如果你想要更多的配件,你需要选择修剪就越高。
• 我们的选择:AMG行溢价了空气弹簧,但£7000不到专属勒克斯。

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创世纪电气化G80

起价£69805,电气化G80成本远低于它的竞争对手。然而,有一系列选项包,大大提高价格。增加我们的额外的测试车,总计距离用EQE,£84215。

科技亮点

与EQE,从一开始就设计成一个电动车,G80的底盘最初是用于燃烧动力系统。拟合电气驱动装置意味着一些妥协在包装,但在电动机和电池规格,数量肯定是竞争力。

有两个电动马达EQE的一个,和他们的总和359马力和700 nm - 71马力和135 nm超过其竞争对手。87.2 kwh电池略小,阻力系数0.27 cd不是很滑,但是WLTP测试引用一系列轻松超过300英里。800伏电气架构提供超快速充电的承诺,也当一个i-Pedal函数允许驾驶和一只脚。

空气悬挂并不可用,但G80特性自适应阻尼器使用前置摄像头'自己接近疙瘩。再生制动比机械装置将更频繁地使用,但有大360毫米通风盘四周。

安全:和奔驰一样,创世纪G80经NCAP被授予五星级评级。八个气囊来作为标准,自适应巡航控制系统,盲点检测、forward-collision回避和lane-keeping协助。lane-following系统允许驾驶员让车道之间的汽车驾驶巡航控制的独立;换句话说,它可以让汽车驾驶,同时保持完全控制的踏板。

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在路上

虽然有一个或两个领域潜在的改善,G80是更愉悦、更比EQE完成汽车驾驶。

在城里:尽管奔驰四轮转向和《创世纪》没有,只有几厘米之间的两辆车的圈子。在其竞争对手,G80的刹车和油门可以在停车速度感到很突然,如此温和,故意输入需要避免抽筋的驾驶。

再生制动可以动态调整通过桨G80的方向盘,我们想更多的电动汽车这个系统。可以轻松改变滑行near-one-pedal驾驶(和选项之间)允许司机适应各种条件而无需深入分散触摸屏菜单。

& B-roads:G80感觉连接到路远比相对冷漠EQE。它没有热舱口,但事实上在不够积极,身体卷是控制,控制是强大的。指导自然是加权和精确。

4.9秒的0 - 62英里每小时时间意味着G80比其竞争对手更快的一条直线。有足够的转矩在每个汽车前轮可以偶尔争取牵引下艰难的加速度。

高速公路:如果我们要提高G80,我们建议交易的一些紧张的身体稍微顺利的控制。这不是不愉快的,但一个舒适的执行官感觉如此之大的车后座将受益于更给速度,少一点烦躁不安。G80无法匹配EQE缺乏风噪声以每小时70英里的速度,但道路咆哮是至少在其竞争对手的水平。

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所有权

从司机的位置,几乎没有办法告诉电气化G80除了内燃机版本。这不是坏事,因为仪表板管理看起来豪华没有试图复制其欧洲竞争对手的设计。甚至当你开始推动在不同的修剪,构建质量经得起推敲。

一些地区,如门修剪,感觉触摸更坚固的奔驰,但整体之间有很少的这双。

EQE,后方可见性有点被一个小窗口,但是挡风玻璃的底部是低得多,所以至少你可以看到你的地方。

后座住宿非常豪华,尤其是如果你勾选正确的选项框。行政£4600包+舒适座椅包添加一系列豪华配件。虽然每个人都soft-close门,这些在后面每个获得一双布偶触摸屏,让他们的观点或听自己的媒体,或查找导航和旅行信息。

笨重的中心扶手为这些信息娱乐功能,提供物理控制+按钮加热座椅和电动后失明。手工侧百叶窗也包广泛的附加组件。

充电:找到一个套接字足够强大,《创世记》中宣称正是电气化G80将补充其电池高达240千瓦——足够的10 - 80在21分钟。大约三分之一的更少的时间要比它的竞争对手梅赛德斯将添加一个类似的距离。

汽车得到11千瓦充电器,它允许更快的充电在家里,可以升级到一个三相电力系统。从11千瓦来源充满电需要超过七个半小时。两个汽车的充电插座的鼻子,这是有用的公共点。

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实用性

G80并更好地感觉后座乘客的豪华轿车。

后排空间:在后面跳,《创世纪》是一个更愉快的地方坐。不一定由于空间——虽然G80更多的空间在前排座位的脚,奔驰拥有更多的空间,但座椅柔软,靠背更下弯的。

引导:有一个明显的妥协需要包电气化G80的动力系统,它的引导。虽然开幕式是一样的燃烧模型,有一个非常大的肿块,开始在座椅靠背和侵犯约270毫米到地板上。

弯曲形状意味着你可以把一些柔软,小物品在上面,如果你急需,但结果是354升,这是非常令人失望的车这么大。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 动力系统:不同于EQE,只有一个选择,但twin-motor设置结合性能和效率。
• 修剪:同样,只有单一的豪华规范G80充电范围,这是很好装备。
• 选项:个性化仍然是有可能的,尽管有很多选项包。我们的车是几乎每一个额外的,包括创新包(£3840),方便包(£1170),太阳能屋顶(£1360),光面革与仿麂皮顶蓬(£2310)和汽车电网兼容性(£250)。
• 我们的选择:豪华模型有很多EQE工具包,提供了一个重要的储蓄。

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:创世纪电气化G80

G80的最大弱点——其内燃机的方程,我们预期表现强劲的起源。但是打败奔驰是一个巨大的成就。

有些选项是昂贵的,但对那些和这是一个汽车便宜得多的购买和运行比它的竞争对手,然而,提供更强的性能和更好的处理。或许最令人惊讶的是它比EQE感觉更特别。我们想稍微顺利,否则这是一个令人印象深刻的努力。

亚军:奔驰EQE

在一些地区,EQE非常让人印象深刻。运行舒适感和细化非常棒,你会希望在这个价格点,而奔驰的关注气动效率的承诺大范围,即使在更高的速度。

然而,在其他领域EQE是有缺陷的。性能和处理一般的类,和一些基本的人体工程学的决策已经制作粗糙。大多数关于EQE并不觉得它值得几乎£90000。

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竞争对手和其他选项

• 相同的类:奥迪e-tron GT
• 相同的类:宝马预告M50
• 使用:特斯拉型号S性能
• 使用:保时捷Taycan交叉的高级跑车
• 即将到来:宝马i5

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

肖恩·卡森,副主编:“这测试结果为《创世纪》是一个非常令人印象深刻的表现。不是因为它产生了一辆车,可以直接与奔驰和出类拔萃,而是因为它使机器更可取。”

约翰•Mcllroy副主编:”奔驰摇摇欲坠的,伟德1946亚洲娱乐城 和伟德1946娱乐城 没有给市场带来他们的模型,《创世纪》有一个黄金机会抓住行政电动车领域领先。即使那些竞争对手出来,他们会需要非常特殊的类带回。”

黎明格兰特,图片编辑:“我可以看看奔驰在暗示EQE——专注于空气动力学在汽车每英里的范围很重要很有意义。我们只是希望注入了一些魔法的视觉EQXX概念到混合,使其生产的汽车更可取。”

史蒂夫·福勒主编:“虽然359马力输出无疑让人印象深刻,我们想知道《创世纪》可以实现单电动机G80。如果抛弃了后方单位恢复一些引导空间,可能增加范围和较低的价格点价值下降的性能。

院长吉布森,高级测试编辑器:”GV60,GV70和G80,创世纪EV阵容增长更大。我们认为这三个电动汽车在韩国是最令人信服的汽车品牌的阵容——多久汽油和之前沟渠柴油完全?”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

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规格和价格

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