斯柯达Enyaq第四款vs大众ID.5: 2023双测试评估

车-运动型多功能车起初一个利基,当高端制造商试图更潇洒的传统高层建筑模型的分拆。然而,当谈到挤出每一英里的范围电动力系统,制造商已经变得更加开放。

大众汽车行动了起来,换ID.5发射后不久之后更传统的形状ID.4。两人几乎相同的b,此时ID.5屋顶下降更显著。结果是可测量的;阻力系数0.26 cd节拍ID.4 0.28 cd——这将支付股息的效率,特别是在高速巡航。

尽管有车顶,室内空间并不是特别大打折扣。大众的州有12毫米的净空高度低于ID.4,而容膝的空间是巨大的。引导容积为549升,增加6升ID.4声称。

因为Enyaq和Enyaq双门跑车共享相同的MEB架构为大众,适用于相同的所有利益斯柯达的挑战者。这两款车在效率的印象,声称300英里+转化为一个简单的260 - 270英里范围在现实世界中,如果你去更大的电池选项和77千瓦时后轮驱动动力系统——使用的规范每一个模型在这些图片。

在路上,注重舒适的乐趣;他们骑(甚至ID.5可选21英寸的车轮)和被证明是随和的,如果不尽快201马力电机将会引导你。

然而,斯柯达在一个或两个方面略有优势。大众的引导很大,但在570升,Enyaq的就更好了。然而,斯柯达的小屋的向前一个真正的优势。在两人的布局有相似之处,但我们的眼睛Enyaq是更好的解决。

其紧凑的5.3英寸数字司机的显示屏是整齐地集成到一个小罗盘箱;它不仅看起来不那么像一个事后产生的想法比大众的“坚持”屏幕上,但它也提供了一些阴影,以避免可能的眩光。温度控制,尽管大多基于屏幕,不如大众的使用滑块面板低于其显示的联系——敏感,和斯柯达为每个电动窗开关,而不是ID.5双重功能的前/后选择器。

更令人吃惊的是,斯柯达感觉更加昂贵的汽车。方向盘是伟大的持有和门板有足够的优柔寡断的材料——大众斗争提供两件事。,尽管如此,斯柯达更物有所值每月财务交易。

匹配的一对三年卡式肺囊虫肺炎£5000存款和每年10000英里的限制,和Enyaq第四款80到£619每月,削弱ID.5风格Pro性能£98每月,尽管从大众汽车有£1750存款贡献。

结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:斯柯达Enyaq iV

很容易看出为什么Enyaq是个称职的全能型选手在这个部门。它炫耀MEB-based汽车的所有优势——尤其是空间和舒适——在一个包,会感觉完全熟悉任何所有者的内燃机斯柯达模型。它具有价格竞争力的类。

亚军:大众ID.5

尽管大众类同的起点,在许多地方似乎斯柯达MEB平台更好的利用。ID.5感觉同样轻松和舒适的驾驶,但这方面你可以看到和触摸—特别是,机舱和信息娱乐大众需要改善。

数据