塑料道路解决壶穴危机吗?

有一个更大的祸害我们比坑坑洼洼的道路吗?与我们的街道老化,他们现在在数百万,当局正在下降落后时跟上维修。目前积压追溯到14年,将花费超过£120亿清除。

因此,六分之一的道路可能面临关闭如果他们不修复在未来五年,和减少委员会的预算,这是说起来容易做起来难。

但如果,而不是努力修复我们当前的道路,议会将网络到现代标准,确保它不再是容易坑呢?事实证明,英国初创企业正致力于解决方案,通过混合回收塑料创建更强大,更环保的道路维护,成本更低。找出塑料是否答案我们的道路危机,汽车表达前往邓弗里斯郡,苏格兰与MacRebur会面。betvictor是真的吗

英国公司可能的答案的道路问题,但奇怪的是它在印度开始。MacRebur联合创始人兼技术总监戈登·里德告诉我们:“两年前,托比•麦卡特尼现在MacRebur的CEO,在印度作为他的慈善工作的一部分,并发现人们会捡拾垃圾和塑料垃圾填埋场和把它放到凹坑,光,融化它和使用它作为一个临时修复。”

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当麦卡特尼回到英国,他就联系里德-土木工程师和另一个朋友,尼克·伯内特,当时一位训练有素的化学家与邓弗里斯盖洛韦委员会的废物,废物可以回收是否更好,更强的道路。

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“我们着眼于凹坑新兴的原因,发现问题是有时沥青本身,”里德说。“所以,我们看着我们如何改善表层持续时间更长,有更多的力量和使用再生产品。“寻找pothole-proof聚合物改性沥青道路引导他们。

聚合物(塑料的分子形式)添加到沥青(黑油残渣用于道路铺装)使沥青更多的弹性,使其更大的灵活性和力量,并确保它是最不可能开发坑坑洼洼的路面。这不是什么新鲜事,因为英国的一些高速公路已经覆盖在聚合物改性沥青,但瑞德告诉我们,到目前为止,聚合物总是来自石油公司有巨大的控制市场上因为他们创建的聚合物改性沥青混合植物和卖给高速公路机构以非常陡峭的价格。

“聚合物改性沥青道路是一些世界上最好的道路,但他们花费很多,”他解释说。”,麻烦的是,石油公司只卖20-tonne负载的沥青混合,意味着议会只需要两到三吨就只剩下太多的浪费。”

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这是当麦卡特尼,里德和伯内特发达的想法使用回收塑料作为聚合物的来源,而不是石油。他们在工作了近一年,尝试不同的方法来生产再生塑料的聚合物在实验室之前的专利化合物MR6——小类似塑料的聚合物颗粒),可以直接添加到沥青混合。这意味着沥青制造商现在可以将聚合物添加到沥青和沥青混合物回顾在任何他们想要的数量,而不是产生不必要的大20-tonne数量。

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最好从一个环境来看。英国约30%的塑料回收,污染还是一个问题。“许多回收工厂面临的问题是污染从其他来源,”里德解释道。“与无塑性的塑料玩具车轮下无法回收的传统方法。”MacRebur说它有一个对污染远远高于其他任何形式的回收,并可以在塑料垃圾以前必须手工分类回收。“这是关于当地道路的浪费,”里德说。

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回收聚合物改性沥青的成本平均每吨沥青£10低于传统的改性沥青。这可能听起来不算很多,但考虑到坎布里亚郡议会仅每年使用250000吨沥青铺设道路,这意味着有£250万的储蓄只有一个地方当局。

议会MacRebur的创新不仅更便宜;它也更持久。“我们进行了车辙试验来模拟一年穿马路上的交通,”里德说。“标准的柏油路上,一个好的结果将是一个每年3-5mm退化;我们是出来仅1.6毫米。”

大多数道路的寿命大约40年,在此期间他们需要大约三个独立的充值40-50mm路面。里德估计使用MacRebur复合道路只需要每20年重新浮出水面——储蓄议会甚至更多的现金在维护成本。

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较低的成本和维护间隔,没有多久,议会在英国利益。坎布里亚郡是第一个地方当局参与进来。

它翻新的一部分A6附近Calthwaithe早在12月,标准后沥青没有证明弹性足以应付大量的重型货物车辆使用的道路,现在说“这是期待铺设更多的道路”与沥青回收塑料做的。MacRebur已经联系了20多在英国议会有33个不同国家的兴趣,从远在巴拿马、巴林和印度。

但是最终的愿景并不是只是有更好的和更强的道路。MacRebur想“21世纪带来的道路”,根据里德。他解释说:“我们已经做了很多研究聚合物做不同的事情,比如给我们最佳的抗拉强度,将工作的灵活性,而不是一个产品,我们有多个不同的表面要求。”

某些道路需要灵活性的表面以防止凹坑,而其他人,像那些被重型卡车和公共汽车,需要高压表面能够处理所产生的额外的重量和制动力较大的车辆。

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MacRebur已经能够产生各种形式的聚合物具有不同的目的。里德说,像伦敦这样的城市可以灵活的道路减少脆弱性凹坑从正常流量,但是沿着路公交车站可以覆盖与高压混合,以确保他们不穿公交车拉的交通。而不是一个单一的道路布局,议会和高速公路机构将能够定制他们的道路,以适应他们的交通模式。城市可能会part-flexible和高压部分道路、行人和循环路径可能与一个更简单的形式的聚合物改性沥青覆盖,因为不需要额外的力量。

旧的塑料瓶,废弃的塑料袋和破旧的玩具很少是一个国家的危机的答案——但是他们可能只是在现代化道路。

其他高科技修复破碎的道路

自愈的道路

荷兰代尔夫特大学的研究人员想出了一个自我修复沥青包含钢丝绒纤维。有利于电力和纤维,在裂缝的迹象时,磁感应机滚表面加热混合物并关闭裂缝才发展成凹坑。

荷兰研究人员已经进行了成功的试验12个不同的道路上自2010年以来,没有一个需要维修。虽然材料成本比普通沥青,25%像MacRebur MR6化合物,它可以双路生活,长期议会省钱。

红外线治疗

布鲁内尔大学的研究伙伴关系在伦敦和工程公司Epicuro已经开发出一种控制壶穴修复系统,使用红外线技术道路寿命的两倍。

目前,一些新修复坑洞裂纹后三个月。但通过加热壶穴,所以其温度与热沥青混合,研究人员认为路生活可能翻了一倍。测试还显示25%减少维修成本,帮助议会来满足他们缩减预算。

你认为最好的办法是解决壶穴危机?下面让我们知道…