政府目标颗粒污染刹车和轮胎
清洁空气策略开发新标准轮胎和刹车,以防止“国民健康危机”
污染造成的轮胎磨损和制动粉尘被新政府解决清洁空气的策略。
计划已经到位解决空气污染尾气排放,政府的下一个重点将是直径小于2.5微米的颗粒物(PM2.5)发出的轮胎和刹车磨损。
由于其小尺寸——人类头发的厚度大约5%——PM2.5排放能够绕过人类的鼻子和喉咙,渗透到肺部深处。他们的存在与许多健康问题,包括呼吸系统疾病。
专家估计,到2030年,交通部门进入电动汽车,有害的PM2.5排放量的90%将微观粒子侵蚀造成的轮胎和刹车时的年龄。
新的清洁空气策略部门的卫生、公共卫生英格兰和英国环境、食品和农村事务部(Defra)提出了政府意图”研究和开发新的标准轮胎和刹车使我们解决有毒non-exhaust微塑料从车辆的排放会污染空气和水。”
汽车零部件巨头博世最近推出了一个新iDisc制动盘,由于碳化钨涂层,少排放了90%的刹车灰尘比传统铸铁盘。虽然iDisc目前三倍标准的制动盘,预计成本随着产量的增加。
betvictor是真的吗汽车表达强调轮胎和刹车污染的问题早在2017年11月。当时,格雷格•阿切尔运动组织交通与环境、清洁汽车主管告诉我们:“这完全是真的,作为一个源的排放控制,其他来源向当局将变得更加重要。“阿彻说,而刹车将减少排放的电动汽车采用再生制动,这可能还不够。
欧洲轮胎和橡胶制造商协会认为,然而,研究表明轮胎“不显著影响PM10和PM2.5水平”。
Defra估计2012年的一份报告称,大约18%的PM2.5来自汽车尾气排放,而11%来自轮胎和刹车磨损——尽管报告强调轮胎和brake-derived PM2.5水平数据“非常不确定”。
副主任席琳Cluzel环境和政策咨询元素能量,说:“一旦危险排放量的90%左将轮胎和刹车磨损,似乎合乎逻辑的轮胎材料和磨损过程调查。”她补充道:“监管轮胎不会城市的范围,不过,而是中央政府和欧盟委员会(European Commission)设置酒吧。”
更应该做应对排放轮胎和刹车?下面让我们知道…
