2017年英国汽车销量下降5.7%:汽油销售和二氧化碳上升买家沟柴油

汽车销售的平均二氧化碳排放在英国20年来首次上升,在2017年,由于柴油汽车的销量暴跌,已经宣布。

官方数据发布的汽车制造商和贸易商协会今天早上将表明,英国新的汽车市场在2017年下降了约5.7%,到254万年注册。汽油汽车的销量略有增加,2.7%——但这是超过抵消柴油下降17%左右。12月的注册月柴油甚至更糟,事实上,销售额同比下降了31%。

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作为专门报道汽车表达的姐妹站点Buyacar 12月betvictor是真的吗,柴油销量的下降意味着二氧化碳记录开始以来首次发表二十年前,英国汽车市场的舰队平均上升而不是下降。SMMT得到汽车的初步图表达表明,汽车销售在2017年的平均二氧化碳排放量将在121 g / betvictor是真的吗km -从2016年的120.1克/公里。

迈克·霍斯SMMT协会的首席执行官说,二氧化碳平均图是“对环境不利,不利于国家”。他呼吁政府提供更大的支持和明确的新柴油的好处很多的客户——其中许多人据说“停滞”升级,可能使老,少清洁汽车在路上。

“柴油是远离死亡,”霍斯说。“人们需要买适合他们的生活方式的技术,在许多情况下,柴油仍是最好的解决方案为客户。如果你开车更大的D-segment Mondeo-sized车,做合理的里程可以节省每年£300 -£400吗通过选择柴油/汽油。”

霍斯形容整个英国汽车销量下降”会在动荡时期”,不仅将下降归因于柴油问题,但也普遍短缺,消费者信心面对Brexit,包括一个惊喜大选结果。

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或者推动汽车的销量持续上升2017年,尽管它们的市场份额仍然很小,仅为4.7%。大约71000混合动力车销量2017年,以及34000年插电式混合动力车和13000纯电动汽车。SMMT说增加阵容的混合物的车辆,需要更低的价格和改善基础设施,如果销售进展电动汽车是继续或加速。

霍斯还表示,英国汽车工业需要澄清Brexit过渡协议在3月底前,如果这不是,制造商可能会实现“应急计划”,如临时仓库,最终可能使英国不太吸引人的投资和制造业基地。

“我们的成员告诉我们,他们真正需要的东西通过第一季度末,一些东西,两边的意思是至少口头确认,过渡协议已经同意了,而且它将会直到最后一个贸易协定是同意和实现,”他说。

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