达伦·特纳务实作为阿斯顿·马丁WEC没有开始
三届勒芒类得主看到大局尽管缺席未来三WEC事件日历
44,达伦·特纳一直是资深的赛车,但只有现在的结局是眼前的职业特色三个班赢了勒芒24小时除此之外,还有很多其他。
本月早些时候宣布特纳已经下降了伟德1946客户端下载 在接下来的三轮的耐力世锦赛(WEC),与团队削减其GTE Pro阵容两个司机的每辆车2018。
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特纳将返回的轮有利的结论的一种扩展WEC“超级赛季”2019年,竞争又在赛百灵和水疗在准备另一个倾斜在勒芒的荣耀。
“这一直是我们已经普遍下降两个司机,”他解释说。“是的,你想成为赛车,你想成为球队,但我也在不同的阶段在我的职业生涯。
“团队在某种程度上与下一代,他们必须领导司机。所以从这个角度看,它只是一个正常的过程,团队正在经历。
“就我个人而言,我想要在车里。但我知道什么是大局。”
的确,大局把特纳在繁忙的框架。很多项目是在地平线上阿斯顿·马丁——赛车和汽车部门——包括客户项目,及至和清发展优先测试即将到来的瓦尔基里超级跑车。
在任何情况下,特纳说,他设置了三年的赛车在某些能力,如果不是四个,然后点“自然时间可能挂上头盔”可能出现。
但是有了退休的前景和几个前司机,他认为“放弃尽可能晚”90%的时间的建议。
”,因为一旦你停止,甚至很难再捡起来,你就会错过它。我一直在做这三十多年了,这是一种生活方式,这是我喜欢的东西。
“显然我爱旅行,爱赛车和测试。所以我试着呆在座位上只要我能。”
22年以来赢得了声望麦克拉伦Autosport BRDC奖,特纳已经注册在英国房车锦标赛的胜利,获得了欧洲勒芒大赛冠军,赢得了无数GTE WEC讲台。
本周末的6个小时的银石赛道将成为第一个WEC种族特纳没有参加自系列的《盗梦空间》早在2012年,尽管他的步骤在阿斯顿马丁的新有利的一种结果的日子也不好过。
阿斯顿的两个GTE Pro条目都没有完成今年在他们班比第五,尽管特纳认为,平衡性能(BoP)计算,使用的方法就是冠军公平竞争在每个类别——缺乏速度的原因。
与更多的数据现在可用的组织者,他预计潮水把这个周末;昨天的排位赛第二和第三表明他可能将要发生什么。
虽然他是“没有希望”的# 95优势,回到更有竞争力的前景机械特纳谈论球队的机会电路de La Sarthe在2019年。
“克雷布斯这辆车非常好,阻尼是非凡的,”他说,回忆6月的勒芒。“我们被告知,我们可以与电路一样咄咄逼人,我撞上人行道,我从未触及的。
“突然间,我们能在赛车行,有时候我们没有能够实现。因此,汽车把一个真正的冲击通过24小时的比赛。”
即便如此,汽车来到了一些可靠性问题,这一壮举特纳说“比一些更发达的汽车。”
如果未来几周和几个月挤出更多的速度和耐久性有利,有充分的机会特纳将在寻找第四类赢得明年在勒芒。
也许时间是在他身边。
