欧洲五星调查可疑的汽车零部件标记“仅供碰撞试验”
欧洲五星和Thatcham研究发现安全气囊和ISOFIX点标记仅供碰撞试验的安全评估
汽车安全专家说他们已经“非常怀疑”后发现安全气囊模块和ISOFIX儿童座椅安装标志着“仅供碰撞试验装备车辆送去检测了。
英国安全公司研究主管马修•艾弗里Thatcham研究之前告诉汽车表示:“现在我们已经发现车辆组件标记为“欧洲五星,仅供碰撞试验”。betvictor是真的吗”艾弗里说这样标记发现了汽车从“几个”制造商。
经NCAP这些发现被证实(身体负责制定测试标准),它告诉我们了”…安全气囊遇到部分,座椅泡沫等具有不寻常或可疑标签”。
在欧盟销售的所有大规模生产汽车撞后设置程序NCAP测试期间。这些测试之后,研究人员从组织如Thatcham、评估汽车结合NCAP)定期进行stripdown审计,检查各个组件。在这些审计人员从Thatcham NCAP发现标记的部分。
艾弗里说:“有时我们测试过一辆车,我们会看到在一个模块它说“欧洲五星测试”。安全气囊模块是很常见…我们感觉非常可疑。”
虽然很多这些组件,艾弗里说,来自“第三方供应商”,Thatcham NCAP问等解释后的汽车制造商的标记。“有很多借口。我们被告知“不,这是一个真正的组件,这是一个早期版本的,无论如何,”他说。“他们不冲压,记号笔写;它是明显地…警钟响当我们看到。”
欧洲五星也审问公司后发现这些标记。“在所有情况下,这个已经发生,我们跟随它,”一位发言人说。这些调查可以涉及访问汽车工厂或零部件供应商,和车辆也重新测试。
欧洲五星中继标记的制造商提供了一个解释:“我们的批汽车是由安全部门和内部命令他们有时使用“欧洲五星”作为参考,作为最后期限紧,生产槽不能错过了。在某些情况下,这个引用是书面上部分,以确保生产不耽误了。”
问如果它认为它曾被制造商试图优化汽车安全测试,欧洲五星称其审计已“从不显示故意试图欺骗我们的测试”。它还说没有遇到明显参与“过去一两年”。
协会的首席执行官迈克•霍斯汽车制造商协会(SMMT),表示标记部分是一个正常的生产过程的一部分,并补充道:“SMMT强烈驳斥了这些建议。没有证据表明任何医疗事故的安全测试和暗示,否则显示未能理解制造和认证过程。这种说法毫无根据的诽谤汽车工业,因为安全是头等大事。
“所有车辆进行严格监管安全测试前就被批准出售和制造商也可以选择承担额外的欧洲五星自愿测试消费者的信息。
“因为这有时发生全面生产开始之前,它可以是必要的来确定某些安全性至关重要的组件,以确认他们是最新的,批准的规范部分,以及跟踪和分析。这应该不被认为是不寻常的。”
问他是否总是相信制造商的答案,马修·艾弗里说:“我相信99倍的100有一个合法的理由。”,但他补充道:“我不认为我们所看到的一切,我相信我们已经错过了一些东西。
“我不认为我们曾经有一个制造商显然试图蒙骗我们的眼睛。近年来,无论如何。它可能发生以前,但很难讲。“压在多久以前,他说:“十年。“NCAP告诉我们还没有见过一个显著部分在过去的一两年,而艾弗里说:“我们得到了两个实例。以前更普遍。”
艾弗里最近还建议发射丑闻可能的频率明显下降原因部分,告诉我们:“Dieselgate使(汽车公司)看他们的内部流程与他们所说的舒适。”
他总结道:“许多人得知我们非常热在这…它让制造商在注意到我认为是重要的事情。”
