新空气指数汽车排放系统启动与红色、琥珀色和绿色评级

一个新的独立的排放评级系统,提供了一个易于理解的红色、琥珀色和绿色汽车排名,已经启动。

被称为空气(允许独立实地测验),该计划将汽车授予马克从a e,伴随着一个五色调的绿色,黄色和红色的。结果是基于汽车排放的氮氧化物(NOx)在一个真实的测试场景中,与氮氧化物测量使用到聚合物(便携式排放测量系统)设备型式测试人员部署。

一个评级表示0 - 80毫克每公里(毫克/公里)的氮氧化物,B是80 - 168毫克/公里,C是168 - 270毫克/公里,D和E 270 - 600毫克/公里和600毫克/公里以上。

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准备系统的推出,空气中测试了六种不同的模型,记录城市氮氧化物记录使用到聚合物设备水平。

2018年路虎发现3.0 TD6出来城市氮氧化物评级最低的六辆车的测试,获得一个绿色的“a”评级由于城市排放的33毫克/公里。2017年日产逍客1.2 DiG-T被授予“B”级水平由于城市氮氧化物137毫克/公里,虽然迷你库珀年代三门2.0 d C评级231毫克/公里。

这是坏消息雷诺不过,作为它的克莱奥1.5 dCi了E评级651毫克/公里,而它的姊妹品牌达契亚只有一个D 422毫克/公里的评级喷粉机1.5 dCi。与此同时,代福特福克斯1.5 TDCI也收到了D评级与城市氮氧化物读数429毫克/公里。

这些数据之后的一个星期独立的德国测试发现了奔驰c级轿车氮氧化物的排放0 mg /公里,而宝马520 d巡回演出发出1毫克/公里。

目前氮氧化物为新车型获得类型限制审批80毫克/公里加汽油柴油汽车和60毫克/公里,但是所谓的“一致性因素”允许汽车排放高达168毫克/公里(柴油)或126毫克/公里(汽油)。法庭裁决对今年年底认为这些一致性因素应该被遗弃,但挑战这个统治欧洲汽车工业很可能。

而氮氧化物读数空气提供给汽车表达来自的城市部分RDE测试(全RDE评估发生在城betvictor是真的吗市和农村道路以及高速公路),空气建筑师说,他们的系统会带来“客观、独立、公开评估车辆的实际NOx排放在真正的驾驶在城市环境中。”

后空气中发现的成功指数测试,捷豹路虎已经成为第一个制造商正式采用系统,与客户访问该品牌的网站能够看到评级。

2019年捷豹E-PaceHSE 2.0升180柴油,2019路虎发现运动180年2.0升柴油和路虎揽胜揽胜TD4 2.0升180年加入测试发现在实现一个评级。

空气指数测试结果

使	模型	一年	燃料类型	评级	城市氮氧化物排放
路虎	发现3.0 TD6	2018年	柴油	一个	33毫克/公里
日产	逍客1.2 DiG-T	2017年	汽油	B	137毫克/公里
迷你	库珀博士年代3 2.0 d	2015年	柴油	C	231毫克/公里
达契亚	喷粉机1.5 DCI	2018年	柴油	D	422毫克/公里
福特	1.5重点TDCI	2017年	柴油	D	429毫克/公里
雷诺	克莱奥1.5 dCi	2017年	柴油	E	651毫克/公里

中心主任丹•梳刷的替代燃料,发动机和排放西弗吉尼亚大学领导的团队发表了一些最早的证据大众汽车dieselgate丑闻。

他说:“如果空气指数实现15年前,Dieselgate可能不会发生。

“直到最近实施的空气指数,空气质量的争论是缺乏客观、独立、和公开评估车辆的实际NOx排放在真正的驾驶在城市环境中。”

针对重点的发言人D评级福特说:“福特福克斯一直满足欧盟减排目标——所有的福特汽车,并将继续这样做。

“2017年的汽车测试符合规定,已被取代的RDE(实际开车排放)标准。福特福克斯今天减价出售又更先进的排放控制模型测试,以满足RDE相比。”

雷诺和发言人达契亚告诉汽车表示,“所有Groupe雷诺汽车,一直都是,获得依照法律、betvictor是真的吗法规对所有的国家出售。他们都符合适用的标准和雷诺集团完全支持排放水平的进化标准。”

这位发言人补充说,雷诺集团”仍然是零排放电动汽车的最前沿,自2011年推出了一系列负担得起的全电动汽车和货车。雷诺集团又一次在2018年,是欧洲最畅销的电动车制造商。”

你觉得新空气指数排放测试?他们会影响你的汽车购买决策?在评论中让我们知道…