NEDC燃油经济性测试是什么?

直到最近,所有的新汽车的燃油经济性和排放测试在新欧洲行驶循环——或者NEDC——系统。

第一个统一的欧洲经济和排放测试过程在1970年推出。它演变成NEDC, 1997年最后一次更新。

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现在,NEDC已经被更新的测试集——所取代WLTP(全球统一轻型汽车测试过程)的基础,但仍NEDC数字形式公司汽车税的计算,例如,所以他们仍然是相关的英国司机。

NEDC是什么?

NEDC是即将离任的泛欧方法评估汽车的燃油经济性和排放。

用来代表一辆车的典型用法在欧洲,每个测试由四个城市驾驶循环和重复一个extra-urban驾驶循环。

NEDC有未完全更新了20年,然而,和被广泛批评为生产燃料经济数据不容易实现在现实世界中,其替代被认为是迟来的很多。

为什么NEDC还有关吗?

的方式公司汽车税——也被称为实物福利(BIK)——计算仍然涉及到汽车的二氧化碳排放问题。这是一个问题,因为二氧化碳阅读WLTP结果给出高于NEDC所以切换到他们BIK利率大幅增加。

为了解决这个和保护司机的公司汽车突然大幅增加税收,一个系统被称为CO2MPAS用于WLTP二氧化碳读数转换成被称为一个NEDC等价的。

而汽车的二氧化碳排放量仍将增加作为NEDC等效与标准NEDC相比,他们不会高达如果离开WLTP结果,从而减轻司机的增税。

例如,一辆汽车,107 g / km的二氧化碳排放在NEDC WLTP下可能产生137 g / km,导致大量增加BIK率。如果图通过CO2MPAS运行,然而,和变成一个NEDC等价的,它可能只有117克/公里,这意味着增加不会剧烈。

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NEDC仍然是相关的另一个原因是,汽车注册2001年3月1日和2017年3月31日之间过车辆消费税(爱)计算基于二氧化碳排放,汽车2017年4月1日之后注册的第一年道路税。目前汽车销售都必须经过WLTP测试、模型不再生产,在这个时期将会注册他们的税率计算从NEDC排放数据,而post-April 2017模型不再建也会为他们的第一年。

NEDC数据也仍然显示在一些制造商的网站,尽管这些部分将被WLTP取代数据。

已经取代了NEDC什么?

NEDC WLTP所取代,其目的是提供更现实的排放和燃油经济性数据实现在现实世界中驾驶。

更严格的新标准意味着许多模型目前在生产中现在有更糟糕的经济和排放数据在纸上,尽管他们的效率在路上保持不变的新测试。

WLTP也导致延误模型,特别是插电式混合动力车制造商都在努力让他们的整个范围认证新规则。

发现新的WLTP排放和经济的全部细节测试在这里…。