失败的英国智能高速公路“实验”应该停止,利兹桁架说

智能高速公路可以在最前线,如果不出所料,利兹桁架是命名为下一个英国首相。前面的选手在比赛中成为下一个保守党领袖被问到all-lane运行的高速公路在最后选举程序结果宣布之前,严重怀疑这个概念。

“我绝对认为我们需要检查他们,阻止他们如果不尽快工作,”她说。“所有的证据我建议他们不工作。我相信聪明的高速公路实验没有工作。”

的评论引发了进一步的问题在未来的智能高速公路,一直持续的和不断增长的安全问题争论的主题。智能高速公路是构思的增加道路容量,让司机开车在坚硬的肩膀上,和改善交通流与可变限速。开销发射显示信息困难的肩膀和其他车道是否开放使用在一个特定的时间,以及当前的速度限制。

Kwik适合今年早些时候的研究表明,73%的被调查2000名司机开车避免困难的肩膀当它用作现场运行通道开放。这是由56%的人给了这个答案当这个问题上一次2019年问道。

在这段时间里,了解智能高速公路规则和标志已经有所改善,但安全问题增加。约31%的受访者避免肩膀的时候开放硬碟上说他们这样做,以防前方有一辆抛锚的车辆。同时,驾驶司机的人中有30%的人认为困难的肩膀上是不安全的。

智能高速公路推出停顿了一下

政府已经暂停推出新的智能高速公路五年,同意后的一系列建议设定的交通委员会在2021年。

All-lane运行智能高速公路在建和超过一半完成-如M4和M27 -将会完成,但是其他的方案将被暂停,直到政府已经收集了五年的安全及经济数据每规律计划2020年之前介绍过的。

这之后运输委员会的结论是,交通部门的规定在2020年3月(DfT)决定让所有新高速公路all-lane为时尚早,“证据基础是不够的”。

7动态转换困难肩膀智能高速公路的外圈之间切换是一个艰难的肩膀和现场运行巷——规律也将暂停。此外,实现可变限速控制的高速公路,但硬肩作为标准,将被重提。

的DfT和国家高速公路致力于£3.9亿改造计划,包括150年安装新的紧急避难区域——不超过四分之三英里的间隔,身体可能——并进一步停止车辆检测技术。这些措施将独立评估办公室的铁路和公路,由于每年报告。

主席埃德蒙王AA,评论暂停智能高速公路推出:“AA一直是智能高速公路的主要批评我们的竞选活动十多年来改善他们的安全。最后,我们有一个交通大臣已经取得了进展,积极和务实的态度。他今天接受我们一直呼吁的许多措施。”

他补充道:“当智能高速公路永远不会是完美的,我们相信已取得相当大的进展,使它们更安全。我们将让政府承担责任,确保这些行动将尽快实现。”

你避免使用硬的肩膀在智能高速公路开放?在下面的评论中让我们知道你的想法…