城市汽车的死亡:二氧化碳规定了整个市场部门?
严格的二氧化碳排放量已经看到了城市汽车市场急剧萎缩,但电气化可能是救世主
流行小,负担得起的城市车等标致108和座位信息产业部可以从展厅在未来几年内消失,根据许多老板的欧洲最大的汽车制造商。
说到汽车表达在上个月的betvictor是真的吗法兰克福车展,老板解释了二氧化碳的监管意味着整整一代流行的小型汽车可能会死,推一辆新车的入门价格在这个过程中,使许多新司机更难立足汽车保有量。
与欧盟要求每一个汽车制造商达到95 g / km的二氧化碳的目标平均所有的汽车销售从2020年开始,否则惩罚性的罚款,减排所需的工作从最小的汽车让许多不可行。
PSA的老板卡洛斯·塔瓦雷斯解释说:“如果你看到二氧化碳法规设置的方式,车越多越小,要求监管,”他说。“这意味着,当你做一个小型汽车必须满足二氧化碳的目标,它将更严格的比如果你做一个大的汽车。
“所有的a级轿车将会消失,因为没有利润,这是不可持续的。把价格让它可持续,但年轻一代承受不起。”
支持这一观点座位卢卡·德·Meo首席执行官。“这是荒谬的,”他告诉我们。“更容易降低排放在大轿车从96年到85年(g / km的二氧化碳)比在一个小的汽车,你必须使用混合,但价格上升。”
他继续说:“我们已经决定搬出去的a型,因为这样的内燃机很难盈利。”
一些流行的汽车从展厅将会消失,或许比你想象的还要早,沃克斯豪尔医学博士斯蒂芬·诺曼透露。“我们将一无所有科莎post-January,”他告诉我们。”亚当和万岁不多了,万岁的跳动是我们做最简单的事情之一,顺便说一下!”
可悲的是,微型车的价格不可能降至接渴望城市汽车买家。诺曼说:“只是没有余地科莎向下[价格]由于盈利能力水平,我们就留下。”
雷诺看到一些生活离开的Twingo,但不会太久,蒂埃里博洛尔集团首席执行官解释说:“我们继续Twingo。级不是段上获得了大多数——这是事实。”
然而,尽管许多汽车制造商预测城市汽车的死亡,现代使用法兰克福,推出其最新版的吗一块。未来似乎是安全的,因为现代的英国医学阿什利·安德鲁告诉我们。“一块是我们业务的基础。这是我们的一个主要支柱和非常的成功,”他说。
然而,尽管当前块成本从£9200,新模型的入门价格可能会跳起来约£2000。
有希望的城市车,不过,卢卡·德·Meo透露。“我认为会有一个停电一段时间,”他说。“至少直到电池的成本归结,小型电动汽车100公里范围比内燃机会便宜一些。电池成本的东西。”
斯柯达首席执行官伯纳德麦尔也希望会有一个未来的汽车等斯柯达Citigo。“我们不能没有这段——它提供了一个进入的世界斯柯达,”他告诉我们。
“我们现在提供纯电动版本,我们希望可以决定在适当的时候,我们也延长了内燃机版本的Citigo。”
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