伦敦拥堵费:20年周年纪念日,地图,时间、豁免和全部细节

2003年2月17日,是关键的一天,司机在英国,这是他们第一次被要求支付的特权开车到我们的一个主要城市的中心。

伦敦拥堵费的意见分歧,20年过去了,它仍然是非常极端。支持者声称该计划中扮演着重要角色在态度转变交通在我们的首都。评论家的关注,其中有很多,认为它只不过是一个不公平的税收在司机并没有获得切实的利益。

主任克里斯蒂娜Calderato交通运输战略和政策对于伦敦交通局(TfL),负责收取,是明确的,它是成功的。“当它最初实施,你看到它发生在一夜之间的影响这些影响嵌入式,”她说。“立即,我们看到循环流量减少15%和30%减少拥堵。随着时间的推移,一直维持。”

她承认一个中心目标是“disincentivise”的人开车,但否认这一指控,收入提高的核心C-charge。“这是一个基于策略的计划,“Calderato仍在继续。“当前MTS市长运输策略集客观的“可持续交通模式分享”到2041年的80%。

London-wide”来实现,你确实需要尽可能多的人在伦敦市中心使用可持续的交通形式。我们不能在伦敦轿车增长。我们没有它的道路空间。”

循环上升137%,从2000年到2019年,作为一个积极的结果突出显示。但反对C-Charge仍然强劲。司机的自由基金会的罗杰·劳森(FfDF),形成在伦敦东南部促进车主的利益,纠纷伦敦交通局的主张,它是成功的和认为:“没有提供正确的分析近年来提供真实的数据,但我们都知道交通拥堵已经变得更糟了。”

明确的数据很难得到,因为不同的研究使用不同的度量。然而,分析软件公司INRIX公司的2022年全球交通记分卡表明Lawson说的有道理,伦敦人每年失去156小时流量,使其成为世界上最拥挤的城市。但是Calderato回应说:“我们知道这将是更糟糕的是如果我们不做我们正在做的事情。”

如何花费这笔钱是另一个争论的焦点。伦敦交通局最近的年度帐目表显示C-charge全年收入从£3.16亿年的2020/21增长到£423年的2021/22。这些是为了再投资在运输在伦敦,但批评者如FfDF认为的高运营成本C-charge意味着很少有显著的好处。

排放一直考虑到这一事实是一个常数的刺激来源对一些人来说,他们认为这不是有关其主要目的,减少交通,特别是当一个单独的充电方案,ULEZ(超低排放区)也在的地方。

Calderato认为他们非常不同的解释:“如果你要在伦敦市中心在充电时间,我们想要在尽可能清洁汽车。对于ULEZ,您不需要在最环保的汽车。你只需要在满足排放标准,大多数汽车。”

她承认他们可能更交织在一起当C-charge标志着2043年40周年。“长期而言,”她说,“我们所看到的是有一些更复杂的道路使用者收费而不是拥堵费,一个超低排放区和低排放区(方案对大型柴油汽车在大伦敦目前在操作)。我们认识到,这种格局正变得越来越复杂。”

的磋商正在进行,这可能是如何工作的,应该考虑什么;距离驱动类型的车辆,每天的时间和其他元素都被考虑。然而C-charge发展,不会改变的一件事是感觉被很多司机,他们被“歧视”,FfDF所说。平方后的20年里,这个圈子仍然一如既往的遥远。

伦敦拥堵费是什么?

伦敦C-charge区面积8平方英里在城市的中心,从尤斯顿路和马里波恩路在北方,塔桥路和东商业街,大象和城堡和新肯特路在南方,和公园巷、Edgware路在西方。

司机必须支付£15日常费用如果他们进入欧元区在特定的时间,从星期一到星期五早上7点至晚上6点之间,和12点到6点在周末和银行假日。

那些需要提前支付费用必须支付,或由当天午夜他们进入欧元区,尽管心不在焉的司机可以支付£17.50如果他们记得付款后的第三天半夜开车进入收费区。

豁免和折扣可以选择不同的车辆,包括那些由居民,救护车,消防车,加上电池电动汽车(成为)和燃料电池汽车(至少直到2025年)。道路被ANPR网络摄像头监控。

未能支付费用导致£160的罚款,减少到£80如果14天内支付。

交通拥堵费方案实施的伦敦交通局(TfL),和是一个单独的ULEZ(超低排放区)在一个更大的区域运营。

伦敦拥堵费区地图

下面是一个地图的拥堵费区。你可以发现如果一个特定的地址是在拥堵费区输入的邮编伦敦交通局网站。

车辆必须支付拥堵费,这是免税的吗?

如果你开车内燃机汽车,包括混合动力汽车,你将不得不支付了拥堵费如果你开车进入伦敦市中心在它的营业时间。

所有alternatively-fuelled车辆曾经是免除拥堵费,但在2018年12月,伦敦交通局宣布这些豁免被淘汰。自2021年10月25日,只有零排放车辆,如电动汽车和氢燃料电池汽车,免除了拥堵费。然而,从2025年12月,甚至零排放汽车的司机将被要求支付。

以下的人群和车辆完全免除拥堵费或资格获得折扣:

• 拥堵费区居民(90%折扣)
• 蓝色徽章持有者(完全免除)
• 认证分解车辆(完全免除)
• 车辆与九个或多个席位(完全免除)
• 机动三轮车不到1米宽,两米长(完全免除)
• 路边恢复车辆(完全免除)

交通拥堵费如何支付

如果你经常开车进入伦敦市中心在拥堵费的小时的操作,你可以建立一个自动支付帐户。这样做需要£10年注册费,但是你会获得£1每日折扣。

你也可以支付上的拥堵费伦敦交通局网站,伦敦交通局的应用或通过电话拨打0343 222 2222

如果你买一个使用车辆和你想看看它有杰出的拥堵费罚款你可以在这个地址邮件伦敦交通局。OutstandingCCPenaltyCharges@TfL.gov.uk

拥堵费历史:关键日期

• 2003年——市长肯•利文斯通(Ken Livingstone提出拥堵费的费用£5车司机。2013年,他承认:“原来比我想象的更好。”
• 2007年——C-charge区域进一步扩展到西伦敦。这是随后取消了市长鲍里斯·约翰逊在2011年。
• 2017年——补充毒性指控了一个额外的收费higher-polluting车辆。这成为了超低排放区(ULEZ)在2019年。
• 2020 - 2021——Covid-related封锁,C-Charge最初暂停帮助关键员工,之前被重新引入,延长时间和更高的价格,伦敦交通局试图弥补收入损失。

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