我们学会了在勒芒2015的六件事
我们的人为他生平第一次去勒芒,今年我们发现电路de la Sarthe。
超过260000人参加一年一度的朝圣岁勒芒——半永久的赛道西南130英里的巴黎,法国。他们通常来自全球各地,在惊人的经典跑车或光滑的现代超级跑车,熬夜看不同团队,汽车和类竞争著名的电路。
令人费解的是,我从来没有去过,只是不会做。这是我从我生平第一次去电路de la Sarthe。
许多司机几乎没有睡觉
尽管三个团队的一部分(和更多的幕后)司机在勒芒几乎睡在24小时的比赛。我们聊天奥利弗·贾维斯,三分之一的奥迪# 8 R-18 e-tron——你离开车后告诉我们,“血与肾上腺素追逐你的静脉注入如此之快,几乎是不可能关闭”。
很多人开车三个小时的转变,进入坑切换司机大约50圈之后。但当他们下车,他们需要分析他们的表现和策略与团队的工程师之前,他们甚至可以考虑超过了食物和水。的时候他们已经完成了,他们可能只有20分钟睡觉之前他们的下一个阶段。
空调太沉重
尽管体重只有两三公斤,空调被认为是过于沉重的LMP1赛车。用冷水冷却适合管道也不方便,所以司机被迫与一对可怜的通风口,直接新鲜空气进入小屋以每小时200英里的速度。也就是说,冷气机实际上是强制性的一种——由国际汽联座舱温度监控。
变得非常热在方向盘后面,个别司机被迫竭尽全力集中一次长达三个小时。结果,他们可以出汗多达三公斤的体重每阶段——甚至在几升的液体在比赛中。
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挡风玻璃洗衣机足够附近无用
许多汽车挡风玻璃的洗衣机,但击落Mulsanne直以每小时200英里的速度后,细菌、灰尘和污垢混合使用雨刷是如此根深蒂固的在挡风玻璃上,常常可以使情况变得更糟。
奥迪八号司机,贾维斯,告诉我们他们需要非常小心使用挡风玻璃刮水器。“涂的风险如此之高,”他说,“如果有油在屏幕上你可以降低能见度为零。”
汽车有抱怨的电影在挡风玻璃上,但供应是有限的。大约12层视图变得太扭曲了,因此这是有点难以定夺的撕裂之间或擦洗屏幕在坑站下车。
人们来自世界各地
人们来自世界各个角落看莱斯24小时赛du芒。
开车从加来你遇到英国人、比利时、德国和荷兰,从法拉利和tvr运动自行车和没有窗户的卡特勒姆。我们在一个新的旅行奥迪TT跑车在雨中,被抓住了不止一次以每小时80英里的速度。但至少我们有屋顶的选择——这些骑自行车远比我们勇敢,这是肯定的。
环顾四周各种停车场和露营地,你会发现勒芒主机最折衷混合的民族之一,世界上任何事件。一大亮点,我正在和一个澳大利亚和德国周日凌晨2点耐力比赛的利弊。我认为我们都有点精神错乱,我不能告诉你我们的结论!
安全车可以进来
而不是仅仅是一个安全车,几个都驻扎在跟踪部署在任何时间。这使得警察控制一个地区在一个事件,并相应地降低车速。奥迪的奥利弗·贾维斯告诉我们这有很大影响在任何一个团队的优势,并能毁坏的策略。
如果在比赛速度之间的差距两辆车20秒,安全车拿出在两者之间,前面的车可以继续并赶上后面的标记。第二个车然后举起,贾维斯告诉我们“会导致差距的两个半分钟。”
除了安全车规则,勒芒警察可以部署特定的黄色区域,控制轨道的速度在某些领域。比安全更少侵入性的汽车,和2015年在勒芒似乎工作得很好。
汽车比以往任何时候都更有效
尽管巨大的性能提升,当今世界耐力冠军赛汽车比以往更经济。第三、第四和第七位奥迪从今年的比赛使用V6 TDI柴油发动机,550马力,但它实际上节省40%的能耗比团队的第一个V12 TDI赛车在2006年。
奥迪告诉我们,三个R18 e-tron模型恢复1263千瓦时/ 24小时的比赛——足以供应平均家庭用电超过五个月。再生刹车储存能量,这反过来又可以用来提高加速度的角落。
你觉得这个动作在勒芒2015 ?让我们知道在下面的评论区……
