四轮的碰撞测试显示担心缺少安全
欧洲五星碰撞测试结果发布了四重四轮的,也不会让观看
碰撞测试组织欧洲五星呼吁更彻底的安全监管重四轮的,在最近的欧洲五星测试程序显示车辆在一个非常危险的影响。
沉重的四轮的可以被认为是一个类之间的轻便摩托车和小型汽车,与小微型汽车,低功率的引擎的城市通勤者。通常,它们可以在临时或摩托车驾驶执照,使他们有吸引力的主张任何人都不能开一个全尺寸的车。在小功率的情况下四轮的光你只需要一个CBT证书认证培训中心在方向盘后面。令人担忧的消费者虽然是四轮的不需要通过严格的碰撞测试一样正常的乘用车。
尽管这些车辆还没有大规模流行在英国,在欧洲大陆,他们肯定是有的。在一些国家,他们已经开发了一个坏名声,人已经失去了他们的正式执照由于酒后驾驶经常被一个四轮的,他们仍然可以合法驾驶。事实并非如此但四轮的正变得越来越流行在英国,引人注目的例子雷诺的全电动Twizy概念进入的市场承诺缓解所有权和最低的运行成本。
欧洲五星碰撞测试专家沉重的四轮的,包括第一次测试Twizy概念早在2014年,想出了一些令人震惊的结果。车辆缺乏必要的安全特性,比如安全气囊,当它们的大小和轻型结构意味着影响期间,使用者可能遭受的伤害远不如他们甚至会在一个年长的乘用车。NCAP两年过去了,试验了四个四轮的任何改进,是否发现很少,如果有的话)的变化来改善这些车辆的安全是明显的。
的Chatenet CH30, Aixam交叉GTR、巴贾杰蛮和Microcar M。去家庭正在审查这一次,与NCAP适应更好的适应车辆的测试。他们受到正面的影响到一个可变形的屏障(而不是NCAP抵消影响正常使用)以及影响。测试也进行了在一个较低的31英里每小时的速度而不是39英里每小时的正常使用。所有的车辆得分超过两颗恒星——一个非常可怜的评级。比较,当完成相同的碰撞测试,丰田iQ城市汽车轻松得分全部五星级评级。
所有车辆遭受严重的结构性破坏由于轻量级和简陋的身体壳。安全带配件松了,焊点分崩离析,甚至在某些情况下司机的位置成为分离。所有四个汽车方向盘遭受入侵,导致司机的头的轮,造成重伤。
这款米。走是唯一的车辆的四个装有一个可选的安全气囊,但测试表明,这是完全无效的,司机的头仍然通过气囊的方向盘。在相当的版本中,欧洲五星建议气囊的适配性这些车没有大的修改车辆的结构无非是一个营销策略来创建更安全的错觉。
Trustpilot从欧洲五星释放说:“这些加起来高得令人无法接受死亡或严重伤害的风险,甚至在温和的测试速度。”The concern is that these vehicles are becoming ever more stylish and are likely to appeal to those in the market for a city car – but the crash test performance is far below a similarly-sized passenger car.
尽管如此它还是可以让这些车更安全,与欧洲五星秘书长迈克尔•范Ratigen博士说:“简单的设计变化可能导致重大改进,添加了小重量或成本。追求一个环境议程不是借口不安全的车辆。因此,欧洲五星再次呼吁安全优先重四轮的。”
的选项是什么?欧洲五星推荐完全回避沉重的四轮的,选择一个小二手车更安全,也更便宜。失败,它只是表明定时每一个可能的安全选项框当订购你的车辆,给自己一个更好的机会在发生事故。
你会感到安全在其中一个四轮的吗?在下面的评论中让我们知道…
