汽车回收:重用你的旧汽车多少钱?
立法规定95%的汽车必须回收报废的时候;我们遵循高科技流程…
我们都变得更加意识到我们的环境影响多年来——对于大多数人来说,它已经成为第二天性分离我们的纸,纸板,瓶子和回收他们负责任,但回收我们的汽车呢?你可曾想过会发生什么当你取消你的车吗?也许你总是假定它将仅仅是压成一个立方体和留给元素。
实际上,当前政府的车辆(弱电)围绕车辆的回收的立法更严格的比以前。2015年,一辆车的目标量的重量必须回收从85%上升到95%。这个数字意味着车辆回收任何产品的利率最高的国家之一,这也更让人印象深刻的是当你认为汽车可以重用和平均经过平均三到四个老板在其寿命。
报废和回收汽车这些严格的标准可以是一个复杂的过程与多个步骤来确保大量的复合材料可以被分离和鉴定,同时适当的任何危险废物处置。弱电立法将回顾在2022年由英国和欧盟。
计划评审涉及的电动汽车技术的最新发展和推动的禁令在2030年汽油和柴油汽车的销售。随着电动汽车电池浪费增加体积与电动汽车需求增加,如何安全处置的问题中使用的锂离子电池电动汽车是需要解决的。
为了减少犯罪和监视汽车报废汽车的运动,它成为非法现金支付报废汽车2013年的废金属交易商法案。你不应该接受现金付款,废车,和应该通过银行转账支付。
重用的部分
报废过程中一个重要的第一步是组件的收获还适合在其他车辆上使用。车辆被储存在网站,然后测试,看看哪部分仍然工作,可以作为备件销售。这是一个基本的,但可持续性的关键部分——重用消除了额外的能量消耗过程材料,与回收过程。部分是准备使用或翻新,出售给其他车辆在路上。
De-pollution过程
在生命的尽头车辆指令下,当汽车和货车报废重达3.5吨,它们必须以一种对环境负责的方式处理。在授权处理设施(atf)——其中大约有1500在英国——工人确保所有危险废物在汽车、石油等,冷却剂和其他汽车液体以及传统的电池耗尽。atf是唯一的中心法律允许处理报废汽车,因为它们能够正确地处理这些材料。然后回收中心的ATF执照可以出具(CoD)的破坏。
电动汽车电池可以回收吗?
所花费的金钱和能源回收电动汽车电池意味着许多公司只会这样做,如果经济上有利。欧盟电池指令指出,至少有50%的电池组件必须回收,这是一个相当容易实现的目标,考虑到电池组内的电线和塑料更简单的过程。
回收电池本身更加困难,因为它们含有有害物质,污染环境。一个简单的解决方案是重用旧的电动汽车电池用更少的其他“第二人生”应用程序的能力。沃尔沃一直在探索使用的电动汽车电池作为太阳能存储系统并在其他应用程序中,证明这些电池的寿命延长超过单独使用电动交通工具。
大的进步正在回收使用的材料在电池内部,虽然。废物管理公司威立雅宣布其第一个电池回收工厂2022年1月在英国,而特斯拉的目的是回收其使用电池,挖掘更多的贵金属(一种危害环境的过程)将成为必要。
碎纸机
一旦汽车是安全的,有一个角,它是添加到废堆。从这里,分成小块根据材料的类型使用巨大的旋转锤。EMR组有八个网站,这是可能的和最大的机器可以分解与水喷洒车每15秒,温度保持在最低。一旦碎片足够小,他们通过格栅到传送带上。
磁铁
传送带辊下面的各个部分磁铁,完成钢,塑料和有色金属的腰带。大约70%的汽车的重量是钢,所以这个过程检索10吨左右。
这是然后回收,返回到铸造。废钢行业每年价值数十亿英镑,和英国是最大的出口国,在欧洲2020年废钢。钢铁是一个国际标准,它是交易作为一种商品,和后回收钢材市场在西班牙和美国东海岸的消失在2008年的经济衰退,土耳其现在是英国最大的进口国回收钢材。
真空
钢从传送带上堆积,接下来的过程中看到一个大功率真空除去较轻的材料。泡沫橡胶、织物和轻型塑料都是撤下回收流。虽然这些材料可能刚刚扔进垃圾填埋场之前,£96.70的高垃圾填埋税成本每吨废物作为一个激励拾荒者回收每个元素可以和开发促进这个新方法。
沉重的媒体
有色金属和重型塑料保持输送机,并收集到另一个中心被分离。这一过程称为重媒体用于分离材料,通过改变水的密度,人员可以决定什么花车和接收。这适用于铝、铜和其他金属(一辆汽车的重量的百分之五左右),但对塑料浮选行不通,因为他们是由很多不同的化学物质。他们用去填埋,但现在有一个额外的过程,称为塑料聚合物。
塑料聚合物
在39个不同类型的塑料和聚合物用于汽车制造业。为了避免发送垃圾填埋场像MBA聚合物,位于Worksop诺丁汉,单独的塑料和带他们回到原来的属性,重组为纯塑料颗粒。这些颗粒可以用于制造新的模具。
然而,尽管这些努力,绝大多数塑料提取车辆的他们的生活不回收,或降级处理(这意味着它们用于低质量的产品比以前)。一些制造商正试图解决这个问题——电雷诺佐伊例如,使用座椅完全由再生塑料。
气化
与塑料、钢铁和金属铝和铜等现在恢复并重新进入系统,剩下的是较轻的材料在真空阶段初始回收站点。这些材料,如泡沫,橡胶,塑料,用于去填埋,但现在变成了气体。EMR联手能源专家奇努克打开高科技Oldbury植物在西米德兰兹郡,那里的材料放在一个four-storey-tall加热旋转盒里,并将它们转换成气体。这种气体生成蒸汽用于发电,有两吨废物创造足够的权力运行一年的普通住宅。
促使更多的汽车回收
决定放弃一辆车可以带有悲伤,但也许不应该这么多好处来自它的零部件和材料。然而,现实是,更少的人正在这样做。
钢的低的价格鼓励人们出口废汽车销售部分,而非官方的方法是合法公司带来问题。EMR的格雷姆词Carus告诉我们:“有现金禁令取消,但它不是执行以及它应该导致汽车通过官方渠道不来了。”
汽车制造商和贸易商协会有一个免费回收回收服务的所有者的“孤儿车辆”——汽车的制造商不再是交易等,而品牌起亚,雷克萨斯和雷诺都有自己的汽车报废计划采取通过经销商,以换取你的新车折扣。这些计划意味着汽车通过官方渠道,更有可能被取消和制造商可以负责确保报废汽车回收利用。
