汽油或柴油:你应该选择对你的下一辆车吗?
混合动力车和电动汽车正在上升,但汽油和柴油的困境仍然是大多数新车买家
新车销售下跌在大流行期间,和柴油汽车受到的冲击尤其严重。以前由二氧化碳连续政府明显优势,激励他们最近被妖魔化我们都知道现实世界一直低排放的汽车。
不仅仅是大众集团的排放量的丑闻把公众柴油汽车。除了失去信心的高调“dieselgate”事件引起了消费者,司机恐惧的真正可能性增加柴油税收甚至城市禁止对这些经济前冠军。
新的汽油汽车销售也有所下降,但他们没有下降到柴油在市场份额方面。正如您可能期望的,混合动力和电动汽车销售逆势而动,它们的数量实际上是上升。
在所有的歇斯底里,很容易被蒙蔽的持续优势的柴油引擎,这肯定会继续作为主要力量在英国多年来的车池。技术进步意味着新的柴油汽车——如果适当维护——做真正拥有最低的尾气排放,不管选择哪一种措施,和税收威胁“肮脏的柴油”关注的是老款。
这一事实是否反映在柴油反弹我们走出大流行和客户回到展厅还有待观察。的消息英国禁止新的汽油和柴油汽车的销售被提出到2030年肯定会有消费者想知道现在是时候去电,但大多数新车买了3年金融交易,有生命的汽油和柴油汽车市场。
我们的建议是看数字和自己的车使用模式密切超越炒作。混合动力车和电动汽车也有隐藏的环境成本,他们可能更昂贵的购买。你还需要考虑你开车有多远无论你在哪里,如果你考虑电动汽车充电。一旦你权衡利弊,看总体拥有成本在许多年中,可能不是一样明确的选择可能首先出现。
现实情况是,柴油仍在市场上的位置,这是短期内不会消失,特别是因为道路货运严重依赖柴油卡车和保持整个英国分销网络移动。
的确,税收对柴油汽车已经上升,尽管这只会影响初始购买价格,不会影响年度道路税,业主将支付。有鉴于此,精明的买家可以受益于大折扣,目前经销商提供吸引司机回到黑泵,这些折扣将远远大于税收被征收的额外成本的柴油车型。
选择汽油或柴油购买新车时是一个重要的决定,可以节省你的钱从长远来看。燃料都有他们的好处,本指南挑出它们提供的优点和缺点。所以无论你是选择一辆SUV,家庭汽车,甚至一些运动,本指南将帮助你选择正确的引擎的需求。
下面的指导帮助匹配您的驾驶风格汽油或柴油汽车。应该帮助你决定之间的柴油机发动机汽车的汽油或下次你来买…
性能
柴油发动机是嘈杂的,臭,一般未经提炼的。今天,事实远非如此,虽然有些人可能会扰乱闲置(特别是当冷)或得到闹哄哄运转时,轮到很少足够的问题潜在买家远离柴油汽车。你还会发现,几乎所有的新柴油汽车今天在英国销售的功能涡轮增压,进一步缓和了引擎。此外,现代汽车功能很多在发动机舱隔音和室内有助于降低发动机噪音,所以即使一个新的柴油汽车从外面听起来有点生硬,很可能居住者几乎不会意识到噪音。
的一大差异驱动字符之间的汽油和柴油发动机,柴油机转速较低,因为他们提供转矩转速范围内。这种力量带通常是汽油发动机相比,相对狭窄,但有足够的转矩,柴油是高度灵活的即使在高齿轮,所以你可能不需要改变到超过高速公路。
汽油发动机往往需要运转为了获取最大性能高。然而,许多制造商取代自然吸气式汽油发动机容量较小的涡轮增压单元,这倒不是个大问题。工程师正在设计这些引擎,使涡轮增压器线轴在低转速,它复制torquey柴油动力输送,有些发动机特性双涡轮这下等的转矩持续到一个典型高汽油发动机排除。
柴油的灵活性非常适合高速巡航,但考虑到足够的扭矩和功率储备,许多现代柴油机的性能需要挤压汽油相当于英国B-road太。有这么多工作在低转速,一般他们优越的高负载和拖曳。然而,正如我们提到的,最新一代的涡轮增压汽油发动机弥合差距有类似风格的功率输出,所以他们不应该完全排除。
虽然涡轮增压汽油发动机越来越像柴油,还有一个在另一个方向倾斜,为制造商提供更高性能的柴油机模型。这些快速柴油主要由快速运动型多功能车,而有一些柴油热掀背车出售,。然而,当你把他们汽油等价物,很明显,柴油性能仍然不完全一致汽油版本仅在性能数据。
即将离任的福特福克斯圣就是这样一个例子,一个炎热的舱口,汽油或柴油动力。与福特的185 ps 2.0 TDCi柴油,它管理着0 - 62英里每小时在8.1秒,但250 ps 2.0 EcoBoost更快的涡轮增压汽油,以6.5秒。TDCi爪子背景的燃油经济性,官方平均为67.3英里/加仑,而汽油每加仑41.5英里。如果你喜欢性能和经济的平衡,那么你就需要支付溢价£1200的柴油,但如果燃料储蓄你的优先级,那么为什么你在看一个圣柴油?
购买价格和剩余价值
原则上,柴油发动机是一种简单的燃烧动力装置。但制造商已经投入大量的资金到柴油发动机发展近年来帮助他们提供顺畅的电力和清洁排放,和大多数专家同意他们倾向于功能的技术取代比汽油更贵。
柴油的组件(比如燃料泵和高压共轨喷油器系统是昂贵得多比简单的汽油机车工程师,这是考虑到购买价格。
平均而言,一个温和的家庭轿车柴油机会约£1500多花点钱买比汽油驱动的妹妹模型,作为一个粗略的经验规则将价值约£750 -£1000多转售它时(假设一个典型的所有权周期三年和30000英里)。
运营成本
几便士每升汽油通常比柴油便宜泵,但柴油发动机通常是更有效的比汽油以相当高的优势。这意味着一个柴油模型几乎肯定会更便宜继续填满,即使你只做平均里程。汽车专家计算,supermini-sized汽车只会保存在燃料成本约£250三年如果你平均每年10000英里。移动到一个家庭大小的掀背车福特福克斯或者一个大众高尔夫,储蓄增加到接近£500。选择一个中型SUV的日产逍客和柴油节省可能接近£900。
鉴于涉及的差价,最有意义的选择一个柴油如果你开车更英里比平均每年10 k,特别是如果你是在一个更大的比普通的汽车。如果你的里程只是平均水平,甚至买卖的成本往往,通常没有在买更贵的柴油金融优势。
这不大可能与柴油燃料储蓄变得更重要,如果你的外买一辆二手车保修期间,你也会更昂贵的柴油修复的前景。最新的柴油技术并不便宜,和错误的燃料泵,汽油喷油器和颗粒过滤器都是潜在的费用,车主不需要脸。
排放和环境
柴油发动机的环境影响在最近几个月一直在质疑。当国会议员,在他们的智慧,决定实施汽车税收结构基于二氧化碳(CO2)的排放,这显然是此举青睐的柴油发动机。二氧化碳导致全球变暖,比汽油车柴油汽车排放少,水已经成为近年来,而使大众的dieselgate”丑闻,其着。
在二氧化碳柴油是好的,但他们产生很多其他污染物如氮的氧化物(NOx),碳氢化合物和烟尘微粒与哮喘和其他呼吸疾病。许多专家现在认为CO2-based税收体系是欠考虑的,还有一个推动更严格的控制柴油汽车产生更多的废气排放。在美国控制氮氧化物和微粒的排放更紧,柴油汽车仅占中国2014年总销售额的3%,而超过一半的汽车在英国销售的柴油引擎。
柴油已放弃的一个优势是其道路税储蓄。重组系统2017年4月看到emissions-based道路税乐队所有者受到了支持一个简化的三层系统,只能看到零排放电动汽车花费不到£40000支付零道路税。现在柴油汽油车一样的平率,无论是£150的汽车成本不到£40 k,或£475的高于阈值。
值得注意的是,任何未来的监管和税收可能对柴油汽车不应该回顾。如果你运行一个柴油汽车,道路税率应该保持不变的生活。可能有政府鼓励所有者放弃他们的年长的柴油汽车的未来,虽然,类似于几年前建立的计划有助于提振销售。
今天,有一个明显的远离柴油作为新能源汽车,随着买家转向汽油,而公司汽车购买者开始接受充电式油电混合动力车型的税收优惠,提供更优惠的利率比汽油和柴油。
汽油或柴油?判决结果
许多司机喜欢中档柴油汽车交付的灵活性和吸引力。他们还在沾沾自喜少去加油站,即使一个新的或使用柴油不太可能意义在一个纯粹的经济基础上,除非是推动更多英里比英国年度平均水平。
爱好者“纯粹主义者”享受流畅,能够自然的汽油发动机,尤其是torquey单位现在提供大多数新车,而其他人会喜欢的细化,避免额外费用额外科技柴油需要让他们清洁和高效。
现实情况是,立法开始把柴油失宠,但如果你花更多的汽车,不像他们那么严厉的罚款是小型汽车。
过去,答案的汽油和柴油的辩论,这取决于你如何使用你的车,你想要的。现在,它不是那么清楚。每个燃料类型仍有其优点和缺点,有好的和坏的引擎两岸的栅栏,。但目前还有待观察,如果柴油将立法反对阻止未来的销售。
就目前而言,最好的办法就是权衡利弊上面根据你如何使用你的车和使用汽车表达审查,以确保无论你买汽车是一个很好的一个,同时密切关注潜在的变化在未来立法。betvictor是真的吗
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