威士忌是未来的汽车燃料吗?
betvictor是真的吗汽车表达前往爱丁堡发现残留威士忌生产如何燃料在未来你的车
历史能重演。回去几个世纪,法国哲学家伏尔泰说苏格兰就是我们寻找我们所有的思想文明的。和任何人访问苏格兰今天可以说是一样的——不仅在英国是第一个国家降低其血液中的酒精含量减少酒后驾车,但也追求的新方法完成欧盟雄心勃勃的目标到2050年减少80%的排放量。的一部分,这可能涉及使用威士忌——这个国家最著名的出口——燃料汽车在未来。
凯尔特人的可再生能源是一个位于爱丁堡的biotechnical公司,和他们正在率先努力把废物从威士忌酿酒厂变成生化丁醇-一个可行的替代汽油和柴油引擎,不需要修改。如果一切顺利,生化丁醇可以取代传统的一百万升的燃料在未来几年内,抵消成千上万吨的二氧化碳。betvictor是真的吗汽车表达领导到公司总部,以满足坦尼创始人兼总裁马丁找到更多关于风险。
当亨利福特大规模生产的T型车,他设计运行在生物乙醇。福特是一个生物燃料的人。”坦尼教授解释道。福特设想未来的土地种植粮食种植,既能满足人们对生产乙醇,反过来可以用来耕种土地的机器。”他创建循环经济的概念,每个人都谈论这些天,”坦尼补充道。
这是一个类似哲学的教授,一个训练有素的微生物学家,对威士忌行业在2006年。“威士忌行业已经存在了数百年,”他告诉我们。
不过,生产威士忌的过程是简单的。‘纯麦芽威士忌由三个成分:大麦、水和酵母。大麦种子第一次离开发芽释放糖分。酒厂然后添加热水提取糖,尤其是葡萄糖。它最后添加酵母将葡萄糖转化为乙醇,坦尼的解释道。
此时,酿酒厂是剩下的啤酒产品;并把它变成威士忌,它仍然是铜蒸馏和年龄。然而,只有10%的威士忌酿酒厂的输出。剩下的90%是浪费,比如copper-contaminated啤酒叫酒糟和大麦,缺乏糖被称为废物。
“这发生全国24/7。在苏格兰,每年生产超过二十亿公升的酒糟,连同三个季度-的-一百万吨废物,坦尼说。目前,大部分废料倾倒入海,强劲的水流携带它在其他地方,或者用作牲畜饲料更薄,但是有更多的酒糟和残渣可用于——特别是司机。
Trustpilot凯尔特人可再生能源使用世纪魏茨曼安倍发酵过程与现代转折和一些聪明的专利创造生化丁醇。残渣和酒糟处理和热酸和发酵肉汤。在发酵过程中,细菌肉汤转化为丁醇、丙酮和乙醇。尽管多年来一直经过认证的生物燃料乙醇,直到2009年,经过多年和数百万英里的测试,,英国可再生交通燃料义务法》承认作为生物燃料丁醇。
有益的是,生化丁醇的能量接近汽油与乙醇相比,这意味着汽车可以运行在它不需要一个不同的引擎。与能量比乙醇,毫无妥协在燃油经济性和性能,加上也可以用于higher-blend浓度而不损害引擎。16%的生化丁醇混合你的坦克提供司机一样的生物乙醇的混合燃料经济10%,但两倍的能源来自可再生能源和温室气体的两倍的好处。
每升汽油与生化丁醇代替,减少2.322公斤的二氧化碳。”,这是直接的效果。如果你看的间接效应,我们把数百吨威士忌残留,最终将在其他地方以可持续的方式,”坦尼说。
凯尔特人的可再生能源并不是看石油行业正面,但是:“没有意义走出去与英国石油(BP)和壳牌竞争,“Tangney告诉我们。最明智的做法是让生化丁醇混合,所以无论百分比,你取代了相同数量的汽油。
通过选择生化丁醇到现有的混合燃料,不需要投资新的基础设施,它就可以从每一个加油站。坦尼教授说:“你想要至少破坏进入日常生活,与个人的最大影响运输需求。
凯尔特人可再生能源成立于2012年只有4人。现在有八个员工,新员工就像过程工程师劳伦·贝克旗开得胜。她首先提取生化丁醇,背后的关键,现在扩大的过程。
她说:“科学家们常常工作规模较小。我的工作是帮助大规模商业化生产。我与工业合作伙伴建立扩大过程设计和开发方案。
去年,交通部门的规定授予公司£1100万格兰特,坦尼,认为对格兰杰默斯的新工厂,将使用福尔柯克-附近区域的石油行业的代名词,但由于其靠近许多酿酒厂和化学公司,可能很快就会以其生物凭证。坦尼,到2018年,希望工厂启动并运行,第一个目标是一百万升的生化丁醇的生产。更多的无疑将接踵而至。
可再生能源在全球范围内,凯尔特人已经开始让人眼前一亮。有兴趣的国家如日本,和任何国家酿酒厂是能够将其未来燃料的浪费。会使他们感到不安当人们说我们需要一个替代石油。为什么我们不能有一个组合的来源,如风能,太阳能,以及生化丁醇从威士忌蒸馏厂吗?坦尼的思考。
其他替代燃料
世界从来不缺乏科学家观察驱动我们的汽车的新方法,与一些项目比其他人更雄心勃勃的。我们看看其他一些创新项目燃料汽车的未来……
咖啡
内华达大学的一组科学家已经能够从废弃的咖啡渣中提取油,可以转化为生物柴油。
植物油
第一个柴油发动机运行在花生油,从那时起,植物油被认为是一种可行的选择。司机推动各国在蔬菜油来证明他们的观点。
垃圾
德国科学家基督教科赫博士创建了一个原型植物垃圾和废物-任何碳氢化合物转化为生物柴油。在墨西哥和加拿大有工厂将废物转化为生物柴油。
