汽车安全走了多远?旧汽车和新车碰撞试验

欧洲五星标志着20周年通过强调汽车安全的巨大改进。为此,该组织做了它最好的,20岁的罗孚100和新坠毁本田爵士。

结果是惊人的,爵士保持其形状而100起皱。最终,这是生与死的区别为司机和乘客。

这种进化的车祸安全意味着自1997年2月4日,欧洲五星进行首次测试时,英国道路上的人死亡,重伤数量已从23000年到8500年每年。这是下降63%由更少的成年居民死于事故。

•现在最安全的汽车销售

罗孚100的测试,将关注的焦点集中到了这个问题,在1997年进行了碰撞测试,第一次测试计划的一部分,欧洲五星。一星评级收到震惊了整个行业和司机,并最终导致Rover 100,基于一个年代地铁设计,从生产。所以开始推,试图减少汽车乘员死亡的数量在崩溃。

20年的汽车安全收益

第一次测试实际上是与进行的福特嘉年华在那一天在1997年2月,紧随其后的是一批一批的车辆。这些突出明显的安全缺陷在某些市场上销量最好的家庭模式。

车祸我们看到在测试实验室Thatcham研究标志着20年的重现,罗孚100崩溃和2017年的考验本田爵士——目前最安全的超级迷你电脑销售。

额40%的显示是抵消测试中,只有一个四经NCAP做的每一个新模型。有正面全裸测试,手机侧面碰撞和侧面碰撞变成极(镜子撞到一棵树)。加上席位被鞭打和分别和测试AEB测试还在试车跑道运行。

•EuroNCAP是什么?你需要知道的一切

额抵消变形障碍被认为是最具代表性的一个典型的危机在现实世界中,本质上跨越中心白线和漂浮的一辆汽车撞上迎面而来的车辆。

2017年本田爵士vs 1997罗孚100:碰撞试验

爵士和罗孚100重量大致相同,他们相同的警告后10秒的距离汽车喇叭响起,绞车前释放他们从撞击块两米。下面是震动的影响,但两辆车之间的差异以每小时40英里的速度崩溃后。