更多的智能高速公路地区建造避难
高速公路安全问题导致英格兰将避难区域的频率从1.5英里,每英里“可行的”
高速公路避难区域的频率—分解的专用laybys车辆在高速公路上使用无肩——将会增加,它已经被宣布。
高速公路英格兰,国有公司负责管理国家的高速公路和重大道路,将构建未来的避难区域每英里“可行的”,而不是每隔1.5英里。它还将安装更多庇护地区位置“水平最高的潜力住车道停了。”
laybys将完成在橙色的“适当”使他们更可见司机,延长M3在萨里郡的试验计划。
智能高速公路,也被称为all-lane跑高速公路,看到困难的肩膀作为一个额外的重新高速公路车道——永久地或在需要的时候在高峰时期。
在发送到运输委员会的一封信中,高速公路英格兰首席执行官Jim O ' Sullivan表示all-lane运行高速公路提供“类似的传统高速公路安全级别”,虽然先前AA调查发现80%的司机觉得他们更加危险的比传统的高速公路。
进一步对智能高速公路的安全措施包括停止车辆检测系统,将于今年推出了以下试验M25公路。高速公路英格兰还表示,“与红色的x信号不符合”下降到目前的百分之八左右,这意味着大量的司机仍然驾驶智能高速公路车道封闭。这个犯罪可能带来罚款和扣分在2018年。
橙色避难区域试点
第一个high-viz湾附近的M3上了桑德赫2017年萨里郡。当时,英国高速公路说庇护地区将画以同样的方式如果试验是成功的。
此举是对智能高速公路的避难所的一部分地区本月早些时候由交通大臣调用。
首席执行官Jim O ' sullivan在公路英格兰,当时说:“我们承认公众关注智能高速公路,我们也相信这些变化将帮助司机有信心当使用他们,很清楚,在那里他们可以在紧急情况下停止。
“这就是为什么我们正在尝试这些高度可见的新风格应急领域。明亮的橙色色素会使他们尽可能简单的地方,也应该阻止司机在非紧急情况下使用它们。”
RAC此前透露正在建造的,尽管每隔1.6英里,避难区域智能高速公路是52%的司机一个谜。
去年交通委员会品牌计划永久硬肩膀转化为生活运行道“不可接受的”,提出了安全方面的担忧后,故障和事故。
道路安全发言人皮特·威廉姆斯在RAC,说:“打破在高速公路可以是一个非常可怕的经历。这是高度缺乏理解的新智能高速公路上做什么部分因担心在哪里找到安全当没有硬肩或操作作为一个车道。
Trustpilot“智能高速公路正变得日益普遍特征的高速公路在英国推出在努力解决交通拥堵但仍有大量的误解要做什么在发生故障或事故”。
道路交通大臣克里斯·格雷林说:“我们是世界上最安全的,但我们总是看着使他们更安全。智能高速公路添加额外的车道我们繁忙的高速公路,最近的证据显示减少的速度崩溃。
“我们正在紧急避难区域更为明显,确保司机在麻烦可以很容易地确定安全停止。”
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