欧盟警告把post-Brexit英国汽车制造业面临风险
荷兰政府警告英国制造的企业,使用部分将影响纳税义务
英国汽车制造业正面临着新的挑战即将到来的幽灵Brexit,荷兰政府警告说,公司利用英国部分后将面临新的进口关税。
在网上Brexit影响扫描工具,荷兰政府的企业机构要求企业:“你想成为较少依赖英国市场?考虑你的活动关注其他国家。”
加入欧盟给国家有权免费运输的货物自由贸易规则,这意味着产品可以从欧盟国家转移到欧盟国家没有面临进口或者出口关税。
虽然荷兰服务承认企业主“知道如何重要的英国市场是你的销售和利润”,它警告说,在英国“Brexit后,部分不再计入最低在欧盟生产。”This detail means goods using a high proportion of UK-manufactured parts will not count as EU products, and will be subject to trade tariffs when transported to other EU countries.
虽然这个建议目前针对荷兰公司,回声由欧盟本身发出的警告,建议,企业应该“对待任何英国输入“non-originating”在确定欧盟优惠产地“Brexit之后。
荷兰影响扫描也警告说:“你还必须办理海关手续,并可能在边境(长)等待时间。考虑到这个即时交付”。汽车行业依赖于即时制造理念,节省公司囤积昂贵和笨重的部分,要求它们而不是只因为他们是必要的。
天空新闻报道一位领先的汽车行业高管的话说“硬Brexiteers已经建立了一个炸弹在英国汽车工业和欧盟点燃它。英国“天空也称主要汽车供应商停止供应UK-originated汽车零件出口的国家由欧盟自由贸易区。
英国汽车行业,负责全国GDP的10%,53.9%的汽车出口到欧盟,和近一百万名员工,长期以来对此表示担忧Brexit的影响。
协会的首席执行官迈克•霍斯汽车制造商和贸易商协会(SMMT),此前警告称,延误和边境贸易关税可能加起来是13%,英国制造业成本。一群跨党派议员从英国政府的业务,能源和工业战略委员会(北京),与此同时,建议它认为Brexit提供“没有优势”英国汽车工业。
英国汽车工业Brexit后面临着成本上升13%
新车的制造成本可能上升高达13%,即使英国与欧盟实现零关税协议post-Brexit,泄露政府文件显示。
政府内部的样本Brexit影响评估在各种各样的行业,通过天空新闻,表明新的机动车辆的制造成本可能上升5到13%由于非关税将生成成本。
Trustpilot非关税壁垒包括其他形式的贸易限制和局限性,如进口配额,海关和边境延迟,检查零部件的标准化和管理费用,可以引入商品进口和出口英国。
每一天,英国超过1100辆卡车汽车工厂进入英国从欧盟-绝大多数没有在海关检查交付价值约£3500万的组件,数据显示社会的汽车制造商和贸易商协会(SMMT)。相同的英国植物建立约6600辆轿车和9800台发动机,然后运回的大部分欧盟。
政府的计算本质上代表了摩擦,英国的制造业可能经验一旦离开欧盟国家边境贸易集团——从潜在的延迟,在标准化的零件更严格的审查。SMMT的以前的研究也表明,贸易关税和非贸易壁垒可以提高平均£1500年新车价格如果英国回到世界贸易组织(wto)的交易规则其他调查把这个数字更高。
一位政府发言人告诉天空新闻:“这个文档不代表中国政府的政策,不考虑结果我们正在寻求在谈判中。”
你认为英国汽车制造业将一旦离开欧盟国家机票多少钱?在下面的评论中告诉我们……
