监督机构:公司汽车税

是公司合法应用汽车税?问题使我们的读者Clifford舍伍德,来自利兹,所以我们调查。“实物福利(BIK)是一个好主意,”Clifford告诉我们。”,但它的应用是荒谬的。怎么我的所有权的第36个月税是基于我的车的价值时,新的吗?”

这是一个很好的观点。BIK克利福德的2011 2.0升TDI奥迪A4是基于其P11D估价£26705。他付税13%的速度在他的第一年,当应用到他的收入率40%,给他留下了比尔£1388点。但公司汽车税收上升2012/13财政年度,和新的16%意味着£1709 .12点的法案。它会为2013/14上升到17%,让克利福德£1815 .94支付。

根据最新的残余的预测,尽管如此,他的车将价值略低于£12000。因此,尽管他的资产的价值将下降近60%的所有权,税收将增加30%以上。

和克利福德指出另一个问题:“为什么汽车征税根据他们标价价值吗?他们几乎都是打折出售。我协商13%。”

我们要求财政部如何合理征税资产根据其价值而不考虑折旧或折扣价格列表。一位发言人告诉我们BIK基于定价,以确保公平,大公司可以买散装从定价和获得更大的折扣。

这位发言人补充说:“政府试图让尽可能多的确定性那些支付公司汽车税。这就是为什么在预算我们提前宣布利率四年。计算基于标价是一个简单的责任和公平征收税收的方式。”

不幸的是,领先的税务专家——安娜Wisdell LLP律师事务所主管Thomas Egger——告诉我们没有理由挑战公司汽车税收规则的合法性。

这个问题公司汽车实物福利是基于资产的价值。但它忽视了折旧。Clifford想知道这个设置是合法的。

财政部的反应一位发言人说:“计算责任基于定价是一个公平的方式征收的税。这也保证了考试的小舰队不不公平支付更高的税收。”

法律咨询律师安娜Wisdell告诉我们:“税收通常是不公平的但只要立法显然措辞,没关系。从我的知识资产价值利益的税收,我认为没有回旋的余地。”

我们的结论当前的实物福利体系似乎不公平。但是可以引入一个更加公平的系统没有创建一个官僚的噩梦?让我们知道你的想法。

你有一个汽车问题,需要调查?我们在这里帮助…电子邮件mail@autoexpress.co.uk或者告诉我们@AutoExpress。