伦敦T-charge污染区已经到来,并在2019年将增长
伦敦£10 T-charge拥堵费相配合,并影响柴油和汽油汽车一堂4引擎
司机将能够检查他们的汽车使用的现实世界排放新伦敦市长发起的在线工具,Sadiq汗后的引入新的£10 T-charge在伦敦。
的在线检查显示独立氮氧化物(NOx)评级几乎所有新的欧元6标准的汽车和大部分货车销售在英国,和市长希望它将帮助司机选择最干净当购买他们的下一个汽车模型。
由于新收费,驾驶员最高污染汽车在伦敦将不得不支付£21.50每天使用资本的道路。计划是由伦敦市长今年早些时候宣布的计划在伦敦市中心的改善空气质量。
毒性,也知道T-charge,目标一堂4排放标准柴油汽车和汽油引擎——这通常意味着注册2005年之前。
正在实施新的收费试图清理伦敦的空气被强加在同一早7点至晚6点周一至周五时间拥堵费。除此之外,T-charge执法区域的拥堵费是一样的。这估计影响6500司机开车进入伦敦市中心,从早先的估计10000。
此外,Sadiq汗还证实,伦敦的超低排放区(ULEZ)将在同一地区生效于2019年4月8日,针对欧元之前4汽油车,之前欧元6柴油。
然后,从2021年10月25日ULEZ会延长涵盖所有领域内的伦敦北部和南部环形道路将取代T-charge在未来。
ULEZ这一举动将意味着一堂6柴油和一堂4汽油汽车的司机支付费用开在伦敦受灾地区,无论时间和一天。这个费用,当添加到正常的拥堵费,将意味着司机可能面临每天负责£24。
不仅仅是汽车,市长也针对教练,公交车,HGV£100的费用每天开车T-charge区和估计该计划将减少首都的氮氧化物(NOx)水平由2020年的50%。
计划在今年早些时候被证实时,汗说:“伦敦的空气是致命的,我不会袖手旁观,什么都不做。今天我宣布大胆提议,急需保护伦敦人从我们的空气质量健康危机。
“我是引进一个新的T-Charge今年10月和咨询,我想介绍超低排放区在2019年4月在伦敦市中心。这就意味着资本世界任何城市的艰难的排放标准。
“但我们空气质量的挑战的规模是如此之大,我需要走得更远。我想扩大ULEZ等重型车辆从2020公交车,教练和卡车,这样所有的伦敦将受益于更清洁的空气。”
可行性研究计划为柴油报废计划
超低排放区计划在明年只有一个新市长的计划措施来控制污染对伦敦的道路。他还指示伦敦交通的成本和影响报废计划污染最严重的柴油车,但强调,任何此类的举措都必须在全国范围内推出政府在威斯敏斯特。
TrustpilotSadiq汗的公告,AA的道路政策主管保罗•沃尔特斯建议市长不要跳到引入一个新的收费在2017年伦敦司机而不是允许人们时间计划安排在2020年引入ULEZ。他解释说,引入T-Charge扩展区域的资本”将是一个更大的问题对于许多伦敦道路使用者比如果刚刚在中心区域”。
你认为伦敦T-Charge是个好主意吗?会在其他英国城市在不久的将来推出?让我们知道在评论区…
