修路和建筑计划可能会削减到2023年的紧缩预算

3月15日的预算可能是一个危机点英国的道路,虽然交通部门的规定(DfT)歪曲呼吁财政部的付款旨在削减国家赤字。

DfT说这是“接近”敲定明年支出将如何分配。在2月1日的运输委员会听证会上,DfT首席公务员伯纳黛特凯利爵士告诉国会议员:“3月预算将是一个重大的时刻。”

不仅会委员会分配现金维持摇摇欲坠的地方道路,但DfT也面临着资金的道路投资策略(RIS)国家的高速公路网络和A-roads。

一位国会议员委员会,工党的Ben Bradshaw建议成本超支和拖延在当前RIS意味着昂贵的新项目的第二阶段,国家高速公路希望构建从2025年——包括推上A303国道巨石阵泰晤士隧道和新的低穿越——“天上掉下的馅饼”。

国家公路项目受到威胁

我们中间的第二个五年公路投资策略计划的三人,RIS1 2和3 - 2014年公布。花了约£170亿的一部分RIS1从2015年到2020年,£270亿分配给RIS2从2020年到2025年,然而近一年前,国家高速公路(NH)承认的69计划计划RIS2是不可能的。58 RIS2项目的减少,而DfT的预算减少了£34亿。国家审计署(NAO)说,幸存的项目的成本已经上涨了£36亿,它是相当重要的NH计划和预算。

“DfT和国家高速公路必须解决成本的上升其修订后的项目组合,进行审查的所有道路计划,它想进入2025 - 2030。这篇评论必须考虑如果这些项目仍然是可行的,并提供最优值,“挠头加雷斯·戴维斯说。

委员会听到DfT总经理为道路艾玛·沃德确认部门RIS3很快将发布其修订后的思考,和她给了一个广泛的暗示,急需项目可能在最前线:“我们希望问题咨询周围RIS3不久。增强项目的空间很可能会更少,”她说。

新的国家网络政策声明

很多延误RIS2项目与规划所面临的困难,与国家高速公路被迫工作比预期的要难得多对碳排放影响的重大项目的合理性和生物多样性。所有计划都必须结合政府的国家网络政策,而没有说这样的事情之前。

然而,一个新的政策声明预计很快,并说这些问题,可能给封面DfT如果项目管道将被废除。“一点RIS3试图管理不同目标之间的平衡,”凯利爵士说。“环境目标,不管是是零,生物多样性或空气质量,将是一个非常重要的问题。”

司机面临恶化的问题

“投资不足和减少之间的联系和条件不佳,我们的道路是明确的,与当地有关部门告诉我们需要£126.4亿把他们,”里克沥青行业的绿色联盟说。

RAC已录得创纪录水平的沮丧的司机调查,今年。“我们呼吁政府看道路优先的条件,看资金维护的新方法,”尼克说碱液,RAC的道路的政策。”司机支付每年£400亿财政部和不相信他们回到他们。事实上,他们认为他们变得越来越少,因为道路变得更糟。

“除非采取行动,”他补充道,“道路将继续恶化,我们会看到更多的车辆被损坏,和更多的骑自行车和摩托车者的受伤或者更糟。”

当地政府的压力下

甚至在高通胀冲击成本,地方政府协会(LGA)估计,现有资金会导致本地道路网络的状况下降,每年£3.75亿添加到计划安排中。

“修路历史性的削减预算导致积压越来越多,这将需要10年,£120亿年议会之上,“LGA发言人Cllr大卫·里纳德告诉我们。

英国的壶穴的困境

• 壶穴是修复每19秒2022
• 司机是1.6倍更有可能比2006年遭受pothole-related故障
• 55%的司机抱怨壶穴修复的标准——在最好的情况下——贫穷
• 42%报告标识可见性差
• 30%的人认为草和树叶的维护是一个问题
• 63每分司机注意到褪色的路标
• 60%的司机认为当地道路的状况比一年前(源)
• 至少425名骑自行车的人被杀害或重伤自2016年以来,由于有缺陷的路面
• 地方当局支付£32美元赔偿pothole-related伤害在过去的五年里。

(来源:/2022年RAC报告汽车/信息自由请求/ limesolicitors.co.uk)

运输选择英国的壶穴危机委员会主席

“我是司机,我从我的另一半我每次得到一行的隐忧。我可以告诉你小车道的状态,我的房子,我看到火星表面的最近的照片,也不是不同”;Iain Stewart说,英国运输特别委员会的主席。

“怎么监控?你看一个地方当局的投诉或索赔数量从司机?第一个审查将与国务卿一旦他做出预算。有通货膨胀的压力和竞争的重点,但我想慎重决策,如果有正确的平衡公共交通项目,改进和一切。”

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