英国大奖赛2014预览
这个周末我们倒计时的英国大奖赛在银石赛道与深入研究
每年的那个时候,是f1的回报在北安普敦郡银石赛道的精神家园。
前一场比赛后,在奥地利,优势在于2013年英国大奖赛维克多尼科-罗斯伯格,他和梅塞德斯的队友刘易斯·汉密尔顿继续内部标题战斗。
但威廉姆斯在奥地利的强劲表现,看到马萨在杆位和Valtteri博塔携手得分他第一次讲台表明可能有另一个家最喜欢的在前面。
在其他地方,麦克拉伦和简森-巴顿继续令人失望,似乎不太可能,银石赛道的高速直道和弯道将成为2009年冠军的快乐猎场。
然而不管你为,你肯定不会感到失望,作为球迷的银石赛道是穿上节日纪念50次举办了一个英国的全科医生。游行的历史F1汽车由著名品牌如Jackie Stewart,达里奥Franchitti和阿德里安·韦将在周末的亮点——一定要看看我们画廊(上图)一些追踪的最伟大的时刻。
面试:帕劳
梅赛德斯的英国执行董事关注更多的荣耀,并告诉我们人奥利克佑区他的团队是如何掌握新规则
的背景是今年的新引擎规定?
“他们是由国际汽联主席让·托德。他们不再引擎规定,但动力装置规定。有一个空气动力学方面,整体简单效率。
“这是正确的方向,和想法来自汽车行业,技术需要什么路汽车更有效率。f1是非常善于将工作转化为结果——比其他任何行业,因为动机是如此强烈。目标是把这变成有用的东西。”
你认为到目前为止,目标已经实现了?
“首先,现在的汽车更有效率。去年,我们装载了155公斤的燃料为一个种族;现在我们限于100公斤,然而,汽车几乎一样快,更多的权力。所以我们使用50%更少的燃料来实现相同的结果。
“我认为这是重要的,我们最接近的竞争对手不是Mercedes-powered。有说从红牛在赛季的开始,如果他们有一个芝加哥商业交易所的发动机,他们会赢得一切。但我们已经证明他们背后的底盘,奔驰是一个奇妙的全能型选手。”
“前面的V8发动机过时的,因此他们的想法是把我们的努力变成有用的东西,世界作为一个整体,不仅仅是F1,并使其road-relevant。
“奔驰非常热衷,雷诺甚至说它将退出这项运动如果没有以这种方式形成的规则。
“有一些批评者,尤其是近几个月从团队没有获胜,但他们都支持它。”
你同意红牛设计师阿德里安·韦,当前规则太严格?
Trustpilot“这不是一个规范的公式——事实上,有太多的自由。这对每个人来说都是最终成本超过预期。气瓶的数量,他们的立场,甚至发动机安装标准化,但是他们每个人都同意他们通常不会专注的领域发展。
“例如,如果你离开了气缸数无限制,然后你有能力花数亿英镑创建V6计划和V8计划,看看哪个更好,这是一个毫无意义的运动。容易的事情被压制了,所有的地方我们要自由,我们有它。”
所以如何将这些努力造福路车吗?
道路汽车“最富有成效的好处有一个涡轮增压发动机和混合动力系统,包括电池和废热复苏。还有知觉:客户用于混合动力车和改变他们的观点。
“还有技术方面。我们把组件你从未想象的水平。我们咨询了一个锂离子电池制造商对电子解决方案看起来不正确,因为电池尺寸和重量不能被包装在一个F1的车。
“推动他们,他们开发了一种电池功率密度比甚至他们认为可能。他们击败了内部目标的10倍。这是一种F1可以生成。”
电视转播
如果你还没有成功获得门票,或者只是这个周末不能去北安普敦郡,好消息是,观众是被宠坏的选择时的电视转播英国大奖赛,BBC和天空体育将比赛。
周五的自由练习会话发生在上午10点到下午2点,而第三自由实践是周六上午10时。至关重要的三部分淘汰赛资格开始,下午12点。灯出去比赛在周日下午1点开始,BBC和天空将携带大量的pre和赛后像往常一样分析和访谈。
银石赛道:快速的事实
追踪历史
赛车在1948年开始在银石赛道,GP的四周二战机场。从1955年开始,英国的全科医生交替与安特里在默西塞德郡,然后从1963年到1987年,种族与品牌孵化,肯特。从那时起,英国银石赛道一直是F1的永久的家。
的角落里
1。最大重力:杂树林
司机必须推五倍体重开车时通过这个180英里每小时,seventh-gear右投手。它为球迷提供了最清晰的示威活动之一的现代一级方程式赛车的难以置信的气动控制。
2。最快的角落:蛆虫
蛆虫和贝克特角落形成挑战left-right-left序列的输入在185英里每小时。你会不敢相信的速度驱动电影汽车通过狭窄和弯曲的部分在机库。
3所示。最高时速:机库
汽车应该刷190英里沿着这直率的爆炸在干燥,使得接下来的全面的右投手制动(斯托)棘手。这是现场曼塞尔著名的传承1987年尼尔森皮奎特。
4 & 5。超越:竞技场& Brooklands角落
这两个角落让勇敢late-brakers猛扑过去的竞争对手在里面。但当心狡猾再经过退出舞台。
以前的英国医生赢家
2013:尼科-罗斯伯格,Mercedes2012:马克-韦伯,红色Bull2011:阿隆索Ferrari2010:马克-韦伯,红色Bull2009:塞巴斯蒂安·维特尔取得红Bull2008:刘易斯·汉密尔顿,McLaren2007:莱科宁,Ferrari2006:阿隆索Renault2005:胡安-帕布鲁-蒙托亚,Williams2004:迈克尔-舒马赫,Ferrari2003:鲁本-巴里切罗,Ferrari2002:迈克尔-舒马赫,法拉利
