马自达CX-5 vs斯柯达Kodiaq vs大众途欢

它在SUV市场的繁荣时间。家庭爱这些车的实用性和安全性,和商业人士喜欢高档外观和柴油形式的相对效率。

强大的剩余价值和吸引力的金融交易意味着家庭4驱车现在比以往任何时候都更能负担得起购买和自己的。现在,马自达推出一个新的攻击类以其全新的,第二代吗CX-5。这辆车已经受益于一些重大修改,以确保它的竞争的部门继续显著自原始模型在2012年被释放。

•买最好的4驱车和suv

的斯柯达Kodiaq和大众途欢是进步的体现,已看到的,因此,如果CX-5想成功并采取SUV类荣誉,它有它的工作。改进样式、细化、设备、舒适和性能指的是马自达可以把榜首,然而。在这里,我们把它在显微镜下与竞争对手的类来解决家庭最好SUV混合高档吸引力,负担能力、效率和实用性。

马自达CX-5

49

新马自达CX-5范围是相对紧凑与竞争对手相比:只有两个削减水平。有混合的柴油和汽油发动机,但是它的小功率2.2升柴油two-wheel-drive手册形式我们这里测试。在入门级SE-L Nav规范,这在£25695(虽然我们的照片显示一个运动导航模型)。

削减的动态阻尼器活塞发动机噪音明显。CX-5安静在闲置,更安静,与额外的转矩结合改进提供一个轻松的开车。

49

测试精简有力引擎给了马自达优势处于正常状态;它从30-50mph加速在第四和50 - 70英里每小时在第六遥遥领先竞争对手,分别在5.4和10.0秒。free-shifting但精确的6速手动变速器箱帮助它冲刺完成最快的,在9.1秒。

这里最交际CX-5的转向。这是重比斯柯达或大众的年代,但它轻轻涟漪更多信息——不,它变得征税,但是足够给你一个好与前面的轮胎。

49

这让马自达的动态优势。G-Vectoring控制的效果是如此微妙,很难感觉到它在真理,但CX-5肯定在甜美。有足够的控制依靠,而悬架占用一个数量的卷但控制的身体运动。

马自达的阻尼感觉豪华和略比竞争对手更好的控制。只是偶尔会失去冷静。然而,不同的是仍然边际以正常的速度,虽然这使它最有趣的汽车驾驶,在城里和克鲁斯没有太多。

测试人员的笔记:“很遗憾很多特性,比如额外的安全设备和电源后挡板,仅限于配置齐全的CX-5运动导航。家庭买家会发现这些添加吸引力。”

斯柯达Kodiaq

49

这是斯柯达的第一个适当的SUV。而雪人总是一个交叉,Kodiaq品牌的地幔提供实用的家庭交通以主流价格溢价触动。可用的有5个或7个席位和一系列汽油和柴油发动机相关手册或双离合自动变速器,而两个和四轮驱动特性。与马自达,我们测试了£27300 5个座位的Kodiaq 2.0 TDI手动在SE修剪。

很容易告诉斯柯达的基础,因为最喜欢MQB-based汽车,转向精确,虽然有点光和麻木。然而,随着提高身体由于高底盘高度中断长途旅行,这种设置意味着它将你从这条路好。

49

我们的测试车的标准18英寸的车轮上,相对高的轮胎,柔软,Kodiaq的悬架优化出不必要的车轮运动好,同时保持相对稳定。还有一个潜在的优势在崎岖不平的表面,但这平静下来,一旦汽车加载和行李的人。

有一个水平的优化匹配骑质量,。而引擎可能有点比马自达的声音,它仍然是不干涉的过分了,而且您可以使用转速之前变得太吵了。

49

你得转速的2.0升涡轮增压柴油机比马自达CX-5稍微难一点的2.2,随着Kodiaq阻碍略缺乏扭矩和更重的身体。这是低于2/10马自达完成结果,甚至用较短的传动装置不匹配CX-5通过比率。不过,在大多数的加速度测试只有4/10的背后,你会很难注意到在路上。

引擎提供超过足够的性能,而底盘和换挡杆罢工之间的平衡参与,舒适和细化,对SUV买家来说,后两个是比直接或处理速度更重要。但4 x4牵引冬天会让人安心。

测试人员的笔记:“直到大众途欢Allspace到达时,Kodiaq是唯一可用的车停在这里的7个席位。它增加了£1000价格,但强调的多功能性平台。”

大众途欢

49

的大众途欢是一种最高科技suv,但这得到家庭越野需要多尖端装备战胜竞争对手。我们测试了£28865途欢2.0 TDI two-wheel-drive手册在SE导航,虽然我们的图片显示一个DSG汽车模型。

与斯柯达一样,很容易看到MQB底盘的特征。指导是精确和加权,这意味着你可以提供的最令人印象深刻的控制。然而,途欢没有人格的竞争实际上不如愉快的驾驶它的两个竞争对手。

49

源于底盘的一部分。虽然我们的测试车配备了£810动态底盘控制自适应阻尼器,提供足够的安慰在柔软的设置在起伏的乡村公路,更严厉的坎坷仍然发送底盘不寒而栗。

Kodiaq的额外的体重和轴距长度意味着这些影响不是很明显,而马自达阻尼是款和更好的控制在颠簸不平的更高的速度。

问题的另一部分是途欢的引擎。2.0 TDI单位感觉相对强劲,尽管它落后的马自达3/10完成。另外,其设备性能不一样活泼的CX-5;是近一个低于汽车从50 - 70英里top gear。

49

还不是一样精致的竞争对手在这个测试。马自达的聪明的新活塞销技术强调了柴油产生的拨浪鼓途欢,特别是当单位是冷或更高的转速。尽管使用相同的引擎,Kodiaq是通过转速范围和安静的巡航。

手动变速箱是好的。操作非常类似于斯柯达的孤立你严厉的反馈,但提供适当水平的交互。虽然底盘多有能力,这是一个耻辱,它不提供司机马自达的参与,特别是。

测试人员的笔记:“CX-5质量,Kodiaq难以置信的多功能性和途欢技术。选项,例如数字拨号包让它感觉先进,但姿态控制似乎噱头。”

判决

首先:斯柯达Kodiaq

49

Kodiaq的额外的实用性是足够的窃取胜利以极其微弱的优势胜出。费用会多业务的买家,但是一个更放松,更清洁和更便宜的DSG版本是可用的。性能是足够的,它提供了很多的安慰和精致灵巧地执行,高质量的包。它是最可用的和通用的汽车在一个合理的价格。

第二名:马自达CX-5

49

马自达的新CX-5就失去了Kodiaq里面感觉更狭窄和轨迹引导空间。虽然快速,涉及家庭SUV买家关注的更舒适和多功能性;斯柯达比赛在前,它容易被后者。CX-5好开车和提供了很多的钱,加上高质量的感觉,会抵制折旧最好。

第三名:大众途欢

49

在这个公司大众太昂贵,将失去了太多的价值竞争。Kodiaq也更灵活,而马自达是更好,更完善。途欢最慢,吵闹的车,尽管引擎提供良好的效率和卡式肺囊虫肺炎交易的吸引力。然而,利润率非常紧张在这个类中,所以大众需要第三。

这类其他选项…

日产逍客1.6 dCi 130 N-Connecta

49

价格:£26805引擎:1.6升4共青团128必和必拓

并不强大,看起来不不同,但是修改后的逍客得到调整与导航信息娱乐系统,在N-Connecta规范,许多安全装备。430升的引导轨迹的竞争对手。

福特Kuga 2.0 TDCi 150钛

49

价格:£27145引擎:2.0升4共青团148必和必拓

的福特是另一个driver-focused SUV,尽管它不提供优雅的环境或马自达的质量。456升的引导并不是最大的,虽然它是昂贵的,你应该能够讨价还价好折扣在您当地的经销商。

数据