日产X-Trail vs斯柯达Kodiaq vs标致5008

标致的股票是自公司重新启动了新的suv模型范围。首先是2008年,然后它改变了3008年从一个相当过时的时尚家庭SUV。现在的大5008年。

这不能获得议龟哮越野混合多人运输车的实用性与一个理想的形象,由技术提供帮助。添加到混合阵容的高效引擎——包括1.2 PureTech汽油我们这里测试——一个高质量的小屋和足够的安慰和细化,,汽车是一个真正的竞争者。

•最好的suv和四驱车

然而,还有另一个模型希望获得一片市场。日产的修订X-Trail承诺一个溢价的感觉,与1.6 DIG-T汽油发动机测试,速度比其竞争对手。

汽车这两个新人必须击败的斯柯达Kodiaq;betvictor是真的吗汽车表达的最好的大型运动型多功能车为2017。这个1.4 TSI模型拥有更多的权力比标致和足够的空间为越来越多的家庭和行李,所以5008年和X-Trail面临一个非常艰巨的挑战。

标致5008

5008年的弟弟,3008年上升到它的类,所以标致希望这个模型可以完成同样的壮举。我们测试一个£28195 1.2 PureTech 130版本GT线修剪。

标致不是一样锋利的开车斯柯达,但这个家庭SUV提供大量的安慰。其柔软的悬挂设置和长轴距意味着汽车覆盖停机坪,好消息是,这并不以牺牲身体控制,因为它能让运动检查精制,相当豪华的感觉。

这种柔韧性,然而,有一个缺点,因为标致也遭受一些卷在角落里。更糟的是,小方向盘很容易把汽车的过快和不安的平衡。还有一个好水平的控制让步来安慰。

大,不能获得议龟哮SUV 1.2升三缸汽油发动机听起来好像进展缓慢的秘诀,但是单位的涡轮增压器有助于实现最大扭矩1750 rpm的230海里,这意味着5008年实际上提供了一些不错的性能。

虽然这里的最强大的汽车和提供最小转矩,标致也最轻的三1310公斤。不过,这是最慢的模型测试,加速在11.1秒内完成,这不是帮助六速手动箱的长毛的转变。不过,它匹配的斯柯达在几乎所有设备测试。

由于标致不感到动力不足,比日产和更灵活。这是令人印象深刻的精制;负载下有三缸咆哮添加一些角色,但它不是一个严厉的语气和解决在高速公路的速度。没有多少路或风噪声。

测试人员的笔记:“四轮驱动不是。相反,控制控制允许您更改ESC设置帮助越野。效果相对较好,大多数业主需要什么。”

日产X-Trail

做一些细微的更新X-Trail范围后,日产希望其不能获得议龟哮家族4 x4仍然可以与新人如5008年和现有模型像Kodiaq在这个不断扩大的部门。价格从£29350年N-Connecta修剪(虽然我们的图片显示Tekna) 1.6升涡轮增压汽油发动机,日产力量的支持。但这是否就足够了?

尼桑不是一样由标致。沮丧更受到碰撞和外倾角,而阻尼意味着汽车反应更剧烈表面凹坑和疙瘩——特别是在后方。

也为响应和斯柯达一样有益的推动。日产汽车的方向盘是加权,然而,尽管它的倾斜相当多,当你把它更快的通过角落,它并不感到不安全;只是有点不受控制的旁边多由竞争对手。

类似的资金竞争得到更多的马力,虽然1.6升涡轮增压单元实际交付10 nm扭矩小于斯柯达,和更高的2000 rpm。

尽管它在纸上权力优势,日产实际上是最慢的车在我们的测试跟踪时齿轮加速度,在50到70英里每小时13.8秒在第六齿轮。

10.2秒的完成时间是值得尊敬的,但是中速的灵活性,不直率的表现,更重要的是SUV买家,和日产droney引擎没有穿孔。gearchange并不如斯柯达的不错,,虽然转变行动也比标致的感觉不攻自破。家庭这样的4驱车不一定最有趣的汽车驾驶,但日产汽车的竞争对手——尤其是斯柯达提供更多的接触,只是突出了其在这方面不足。

测试人员的笔记:“这些汽车将大部分时间都花在路上,但是如果你想要四轮驱动,只有柴油X-Trails有这种技术,自动变速箱也是一样。”

斯柯达Kodiaq

到目前为止,柴油斯柯达Kodiaq挡住了所有的挑战更新不能获得议龟哮四驱车,保留其作为我们最好的皇冠大的SUV。然而,这里的测试在1.4 TSI形式,在mid-spec SE削减成本从£27235。

斯柯达是迄今为止最driver-focused三大越野车的测试。

驾驶愉悦车辆角落相对断然,辊控制的相当好。指导是重要的和固体,可以依靠患流行性感冒的底盘难于上青天”。特征很好如果你驾驶乐趣,但在这段不许多买家,和坚实的骑结果意味着斯柯达不能提供那么多安慰标致。

然而,尽管明显肿块,减震器控制轮运动,四舍五入疙瘩好。简单地说,它是更好的阻尼比日产和提供优越的身体控制与标致相比,即使软5008年将会是更舒服的长途汽车。

斯柯达的名声试用强化了其revvy引擎。148马力和最扭矩在250海里,完成以9.8秒的成绩是最快的测试。紧,这是帮助mechanical-feeling和很好地精确的6速手动变速器框,允许快速变化,获得时间不准确传输在其竞争对手。然而,尽管斯柯达更涉及,标致是其匹配时齿轮加速度评估。

测试人员的笔记:“即使在汽油伪装,Kodiaq 2000公斤的拖曳限制是一样的柴油。也是这三个中最高的,所以,如果你打算拉拖车,斯柯达将是你最好的选择。”

判决

首先:标致5008

5008年标致的模仿3008年成功配方,添加为七个座位。在这个规范更便宜,比Kodiaq能更好、更舒适,虽然不是那么好开,它会有效的运行。很多技术和实用性结合一个有吸引力的定价(包括卡式肺囊虫肺炎)使这个规模大汽油SUV一个讨人喜欢的选择。

第二名:斯柯达Kodiaq

斯柯达的Kodiaq仍热心司机的选择。反应引擎和积极的变速箱是好的,但斯柯达仍然组成和相对舒适。这混合与可用性和技术——尽管SE削减一些项目是可选的。与所有手工模型4 x4,二氧化碳排放量较高,但5008性能优势并不大。

第三名:日产X-Trail

X-Trail的更新太微妙,让它与两个最好的汽车业务。没有这样一个缺乏高质量的感觉和娱乐。毫无疑问,日产的多功能性,它甚至可以接受,但这并不是足够好了在这样一个竞争激烈的阶级。这些因素加在一起意味着X-Trail在这个测试是一个失败者。

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