高山A110 vs奥迪TT RS vs保时捷718开曼群岛

你可能会想知道一个小架法国登记跑车与一个陌生的徽章在它的鼻子是做联合起来反对两个坚定德国运动模型。

让读者有更长的记忆,这是一个激动人心的时刻:远非一个新厂商那儿希望承担的两个伟大,高山是一个名字,赛车运动的胜利的历史和美丽的跑车。

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高山的品牌有一些遗产,然后,但这是新的A110模型回到六十年代的光辉岁月,或法国品牌留下在其缺席了市场?

建立了A110在迪耶普公司的工厂,其母公司的地方雷诺也使运动模型。雷诺运动团队的工程师也参与了高山的发展。这个新模型有传统和现代汽车性能赞誉。

但它真的能勇士保时捷718开曼年代和奥迪TT遥感吗?继续读下去,发现如果A110能打败英国道路上更强大的竞争对手…

高山A110

的高山A110并不是一个新名称;这是与六十年代图标,它的设计灵感。这是一个全新的汽车,使用一个中置发动机,后轮驱动布局如同它的名字一样。这是一个彻底的现代跑车249马力的涡轮增压汽油发动机。

高山的driver-focused设计理念听起来前途,好消息是A110奇妙的开车。汽车最初有一个柔软的感觉在这里骑着比其竞争对手的方式,让更多的身体卷当你变成一个角落比保时捷和奥迪。

然而,一旦你开始得到符合其性格和建立的速度,这是非常有益的。悬架的运动设置不仅意味着它的舒适甚至在颠簸不平的路面上,它还维护牵引很好,但是当车轮开始滑动,感觉自然和有趣。

高山的底盘感觉生动和迷人,虽然最终没有像718年那样动态熟练开曼群岛年代,A110只是从方向盘开车一样有趣,尽管在一个略有不同的方式保时捷。

两个王牌的TT遥感驱动的吸引力,然而,无论汽车的引擎一样有趣伟德1946娱乐城 的崇高five-cylinder单位。高山的1.8升四缸强劲,听起来很不错,和更多的乐趣比生硬了四缸平行发动机转速在开曼。

而打完电话的高山不匹配竞争对手的步伐,以4.6秒才能完成(开曼记录3.9秒和3.5秒TT RS),它把很强的设备:30-50mph在第三和第四分别2.0和2.8秒,由于短传动装置,击败竞争对手的时代。在top gear, A110从50 - 70英里每小时在5.7秒内,而保时捷花费了9.3秒的时间,奥迪花了8.0秒。

虽然不是从零开始的速度一样快,在齿轮低kerbweight帮助,而缺乏质量和出色的底盘意味着A110不会落后于其竞争对手在蜿蜒的道路或轨道。

低座位位置提供了良好的能见度和安慰,即使驾驶困难。双框不一样时髦的保时捷的科索沃民主党传播,但它的工作,并迅速足以满足一个敏锐的司机。

测试人员的笔记:“在长4180毫米,宽1798毫米,高山是最小的汽车的三个。结合良好的能见度,感觉容易的地方,因此非常有益的开车,即使在严格B-roads。”

保时捷718开曼群岛

有很多的选择,当你选择一个718开曼群岛。首先,你可以选择标准的汽车,这2.5升345马力S模型。此后的手动或自动箱;是后者,我们必须匹配它的竞争对手,£53853。

开曼群岛的旅程比其竞争对手的有点硬,但不是由一个巨大的优势。这意味着保时捷扭停机坪上。PASM自适应阻尼器允许范围的设置,虽然718年总是组成,并提供足够的合规平衡其公司设置。

尽管20英寸车轮,我们的汽车在粗糙B-roads舒服,不是缺乏吸引力。身体卷严格管理和开曼重量更重和更令人满意的控制比其竞争对手的,结合崇高驾驶位置创建一个你能买到的最好的爱好者的汽车。

有一个可爱的感觉通过指导,给你一个718的资产。有更多的反馈比竞争对手,尤其是麻木TT RS和开曼是活着的,当你把它硬,席卷弯曲与难以置信的冷静。这是一个非常令人满意的汽车驾驶,你可以感觉到,重要的是利用——保时捷的敏捷性。

此后的自动变速器是光滑的,当你需要和变化很快,当你驾驶困难;这是一个最好的变速箱。然而,不幸的是,了四缸平行发动机引擎是令人失望的。它有足够的权力,和非常低的转矩会导致一些很严重的性能数据。但听起来真的不愉快,排气“增强”按钮在中心控制台上只是让这种无人机甚至更大。

不过,保时捷管理一个非常令人印象深刻的3.9秒的时间完成sprint,尽管是后轮驱动。也大幅3.6秒从30 - 70英里每小时通过齿轮、A110遥遥领先的3.9秒由于优越,faster-shifting盒子。TT RS时间2.1秒的测试,虽然。保时捷的3.0秒的时间从50 - 70英里每小时在第五齿轮也印象深刻,击败整个奥迪,第二和高山的第二个半。

测试人员的笔记:在718年代”了四缸平行发动机引擎产生420 nm的扭矩从1900 rpm,这意味着您可以利用汽车的底盘用更少的努力。你并不总是需要在高转速享受它。”

奥迪TT遥感

RS的旗舰奥迪TT范围,£52480,也是最贵的模型之一。不过,必和必拓以395这辆车有一些相当严重的性能套筒。这里的最强大的模型,但也最重的,所以它能匹配速度和处理两个才华横溢的对手吗?

有真正的反弹遗产在奥迪,就像高山A110存在。TT RS, quattro的四轮驱动系统,五缸涡轮引擎,提醒我们奥迪的令人印象深刻的记录运动的年代。

引擎主导的车。它定义了TT的方式驱动和弹道。有个小涡轮滞后,但随着转速增加噪音是醉人的,把从深咆哮变成音乐哀号。和480 nm的扭矩可以从1700 rpm,奥迪的优势用一条直线。

它冲在3.5秒内完成,这部分是由于发动机的输出功率,部分归功于quattro四轮驱动系统和部分由于迅速的7速双离合器变速箱。盒子不是很快速的科索沃民主党单位保时捷,但匹配高山DCT的传播。

重kerbweight和更长的杠杆意味着它是高山从30-50mph背后的十分之一秒第三齿轮,只需要2.1秒。它在第四齿轮在3.3秒内完成了相同的测试,不过,这是比竞争对手慢但仍极放在更广阔的背景中考虑。

利用TT RS的引擎是很有趣,所以这是一个耻辱订婚的处理并不完全匹配。奥迪很患流行性感冒的和组成,但因为它很重,它只是没有高山的敏捷性或平衡或保时捷。而转向足够快速,准确,它不传递相同的反馈竞争对手。

骑得很好,甚至感觉相对低速平稳,但轻量级高山和超级设置保时捷奥迪平滑度的测量,尤其是在一个颠簸的B-road。

奥迪可以说是最好的高速公路巡洋舰;道路噪声在所有三个但风咆哮很小,标准的巡航控制系统,舒适的座椅和有用的司机艾滋病的意思是最好用于长途旅行。

测试人员的笔记:“四轮驱动系统使得大部分的权力交付表现强劲,但RS转向不足的限制,令人失望的是,没有竞争对手的适应性。”

判决

首先:保时捷718开曼群岛

上级处理推动718开曼在这张照片。游乐设施和引导精美,提供令人难以置信的速度。如果了四缸平行发动机引擎提供了一个更加兴奋的性格和它有更多的标准装备,这将是一个更令人信服的胜利。高山一样几乎是有趣和有一个更有趣的引擎,所以对于一些买家会是更好的选择。

第二名:高山A110

新的A110是一个崇高的跑车,非常值得阀盖上的传奇徽章。其整洁处理和平稳的意思是出色的娱乐,和专注于减肥有巨大的经济利益以及灵活性。感觉非常不同的保时捷在路上,但很迷人。它也看起来惊人的,感觉就像特别。

第三名:奥迪TT RS

TT RS拥有最好的引擎今天减价出售,这对有些人来说将是足够的理由仅选择一个。很好开,但不提供尽可能多的适应性深度竞争对手,这就是为什么它就失去了。然而,它比保时捷更实用和高山,慷慨的标准装备,尽管它是昂贵的购买和运行。

其他选项类似的钱…

新:阿尔法罗密欧4 c

价格:£52835引擎:1.75升4共青团237必和必拓

的阿尔法4摄氏度使用相同的轻量级的哲学的高山,碳纤维底盘和mid-mounted四缸涡轮增压汽油发动机。动力系统和底盘缺陷伤害它的吸引力,但它是同样的专注和重量轻。

此后使用:保时捷911卡雷拉

价格:£48995引擎:3.4升6共青团345必和必拓

一个使用保时捷911可以说是最好的三个对手。它有一个崇高的底盘,精湛的六缸引擎和足够的实用性。我们发现991 - 43000英里一代的例子从2012年分类仅为£48995。

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