标致5008 vs斯柯达Kodiaq vs双龙Rexton

标致近年来成功地改变了它的范围,与3008年和5008年suv站的最佳品牌的调整汽车的例子。他们这样一个巨大的一步从他们的前任,赢得了集团在汽车测试表达在他们的销售时间。betvictor是真的吗

5008年了少女路考胜利石油去年形式——但尽管汽油的味道,柴油仍为许多买家更有意义。那些开车很多英里在一年内将受益于燃料储蓄这些汽车带来高速公路,而柴油torquey功率输出可用于拖曳和携带沉重的负荷。

•最好的suv和四驱车在2018年销售

我们排着队5008年2.0 BlueHDi 180承担其主要竞争对手:斯柯达Kodiaq使用2.0升柴油发动机,也。我们还带来了一个通配符的形状双龙Rexton。这是另一个模型已经改变了在其最新的迭代,但韩国车真的能匹配其欧洲竞争对手吗?同样的价格,所以这些竞争对手需要匹配如果想偷销售。

这些款不是建立驾驶乐趣,所以很多买家会喜欢他们自动变速箱带来的易用性。这是第一次我们把自动标致5008测试,但这三个哪一个是最适合的实用性,经济和安慰吗?

标致5008

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给我们留下了深刻印象手工汽油5008在我们的第一个测试,但现在是时候看看这个175马力柴油模型将票价。自动变速箱和7个席位来匹配其竞争对手,这个版本成本£34390 GT线修剪。

对于大多数客户将乘坐舒适性的核心卖点这些大家庭巡洋舰——和5008年的成绩很好。柔软的悬挂和长轴距意味着汽车驱动器顺利在崎岖的道路,虽然有一些身体运动尤其是起伏的表面,这是控制相当好。

•标致5008年评审

然而,柔软的设置也意味着它比卷在角落斯柯达Kodiaq,尽管两辆车有一个类似的整体水平的安慰。这是部分小方向盘和快架。你需要更顺利,更比其他模型测量你的转向输入来避免令人不安的汽车。通过轮没有什么反馈,批评,但是这是一个你可以在所有三个级别的车辆。

5008年的2.0升引擎是最强大的测试,虽然只有4必和必拓的背后双龙。因为这里的标致是最轻的汽车,在1540公斤,在加速度测试中表现良好。

我们在8.9秒内完成,6/10低于更强大,四轮驱动斯柯达,但明显领先于重量级Rexton;这些车分别为8.3秒和10.2秒。

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最大的一个因素在这里除了权力和重量是变速箱。Kodiaq的DSG远比5008年快将八档的汽车,和双龙的新款汽车是极其缓慢的。

标致不是一样安静的斯柯达,这战利品小屋细化。引擎是音响还有更多的风噪声。

测试人员的笔记:“四轮驱动不是在5008年。相反,控制控制功能允许您更改稳定控制设置帮助越野。效果相对较好,将足以让大多数需求。”

双龙Rexton

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的双龙Rexton是一个新的大型SUV有很多证明,这不能获得议龟哮变体ELX修剪自动变速箱从£34995。这个价格触及到两个才华横溢的欧洲模型在该测试中,那么朝鲜4 x4具备取得高分吗?

Rexton有更多欧洲的感觉在里面,但皮肤下的老式pick-up-style底盘意味着它无法与这些竞争对手争夺或处理。双龙从来没有稳定下来之后,底盘下你周围不停地抖动。

•双龙Rexton审查

感觉特别的粗糙表面深度,因为低速骑是令人失望的。它不会提高大量得到更快的道路,但它只是关于可接受的速度高速公路。在对比竞争对手,这两个骑在所有条件相比之下非常顺利。

甚至软悬挂设置没有帮助;汽车不震动坑洞时,有很多身体卷在角落和麻木转向。

巨额kerbweight意味着Rexton不是很灵活,同时也阻碍了其在加速度性能测试。它花费了10.2秒的时间去完成,由于其缓慢变化的自动变速器,10.5秒到30 - 70英里每小时通过齿轮。这是5008年和Kodiaq严重落后。

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尽管它骑和性能很差,双龙确实有一个舒适的驾驶位置,2.2升柴油感觉头昏眼花的足够的道路。与420 nm的扭矩可以从低至1600 rpm,性能可以当你需要它,它使一个像样的牵引车,,因为我们从Rexton上运行我们的舰队。

变速箱足够光滑的正常驾驶时,虽然感觉不知所措如果你有点困难,这不是新款的汽车设计。Rexton中的另一个重要因素的性能跟踪,因为变化非常缓慢;它日夜Kodiaq迅速DSG变速箱的旁边。不过,双龙特性良好的可切换的4 x4系统,所以它是最好的越野群。

测试人员的笔记:“Rexton感觉笨重的英国道路上由于其规模,但低能见度和缓慢转向不帮助很重要。至少有一个标准的后置摄像头协助停车。”

斯柯达Kodiaq

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当斯柯达和标致去年在汽油形式,5008年的胜利。但190年2.0 TDI DSG SE L Kodiaq这里排队赢得了到目前为止所有的组测试。成本不能获得议龟哮£34800的幌子,以匹配其对手在这个测试。

我们Kodiaq 2.0升的柴油中可以找到许多其他大众组织模型,正如在任何其他应用程序一样强烈。它是最强大的引擎在该测试中,187马力;标致和双龙分别175马力和179马力。

•斯柯达Kodiaq Sportline审查

Kodiaq通常比它的竞争对手在我们的测试中,以8.3秒去完成,在一定程度上多亏了风云变幻DSG变速箱和强大的牵引线,提振了四轮驱动系统。

双龙只能记录下弯的数字,因为它拒绝抓住齿轮在手动模式,但是斯柯达从第三30-50mph比竞争对手更快。

在高齿轮,标致开始抽离,虽然;Kodiaq花了16.4秒从50 - 70英里每小时在第七,而轻标致只用了9.6秒。

Kodiaq最由汽车转弯时的三个快,虽然方向盘没有很多感觉,它足够精确的地方大斯柯达在路上。即使在19英寸的车轮,Kodiaq骑好,吸收不平路面和更大的凹坑,尽管在低速度你可以感觉到他们砰到小屋比标致。

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驾驶位置是最舒适的,但它是相当正直和那些长腿可能会发现,他们对指导其他列。斯柯达的发动机产生的转矩低转速范围内,与400 nm 1750 rpm,它没有抓住齿轮,这有助于改进。开车速度放松、柴油摇铃在后台坚决。

测试人员的笔记:“实用性是斯柯达的最强点,但它不是一切。这是一个多面手。我们爱它的细化,由处理和高档室内。”

判决

首先:斯柯达Kodiaq

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Kodiaq之间的接近完成,5008年在这里,因为他们都不能获得议龟哮SUV的选择。但在这种形式,安静引擎,光滑,风云变幻DSG框和低月供的意思是斯柯达需要胜利。只是作为实用和将负担得起的,加上四轮驱动和一些额外的牵引能力超过其竞争对手帮助,。

第二名:标致5008

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5008是时尚的,良好的驱动和经济,这里完成紧随其后。更有意义更负担得起诱惑,当你得到同样的伟大的实用性和舒适性,以及同样的装备。它是最宽敞的汽车的三个和提供良好的性能,但它不是以足够大的优势从Kodiaq窃取胜利。

第三名:双龙Rexton

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Rexton已经走过了漫长的道路,这个最新的模型,但是在这个价格很难证明其欧洲竞争对手。不舒服的底盘意味着它也是最灵活的选择,虽然它不是有效和宽敞的低于它的竞争对手,尽管比在外面。设备齐全,但看起来并不大值与Kodiaq相比,5008。

其他选项类似的钱

新:大众途欢Allspace

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价格:£36485引擎:2.0升4共青团187必和必拓

的途欢Allspace使用相同的平台和引擎Kodiaq,这分数在处理和改进。它不是那么好值作为斯柯达,但是质量很好,它有大量的装备SE导航修剪。

使用:路虎发现运动

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价格:£31500引擎:2.0升4共青团178必和必拓

去使用模型和你的选项包括高档suv等发现运动。这款缺少一个小空间,但精炼和伟大的,路上。我们发现2.0配置齐全的HSE TD4只有£31500 14000英里。

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