菲亚特熊猫v精灵三菱i

当它第一次出现在1997年的法兰克福车展上,智能与欧洲汽车市场曾经见过的。

Tridion安全电池,多变的塑料车身壁板和连续自动变速箱,这是一个勇敢的新城市汽车。它的小尺寸,外观独特,使他们又时尚。但聪明的营销背后的一些不寻常的工程。灵感来自汽车等菲亚特500,ForTwo的引擎,后轮驱动。在36个国家销售,750000年全球发现房屋。

所以推出第二代模型是大新闻,特别是因为它承诺更大的舒适和精致的包只有小幅增长更大。然而,在城市汽车领域,日本可以说是世界的领导者。模型设计适合的K-car类别(见后座司机,48页)的二百万年每年在日本售出370万辆汽车,三菱我占了2006年37000个。与聪明,我是后置发动机的,但它又细又长,因此对四个空间。

与传统的前置动力传动系统,熊猫是我们的汽车在2004年和柴油伪装仍然是我们最喜欢的小模型。意大利能抓住它的皇冠?我们的城市在我们三人发现。

判决

粉丝们最初的智能毫无疑问爱新版本,因为它保留了相同的魅力和风格的品牌如此独特。但是我们不能看到它吸引了很多新客户。为什么?略微改善在关键领域,汽车仍有完全相同的缺陷——它骑像保龄球,深受贫穷的转向,刹车和gearchange疲软。

强调城市汽车类的品种提供三菱i。里面的宽敞和舒适,而小引擎和紧凑的比例使它非常适合在城里。然而,弱远离城市的边界,£9084的价格仅仅是太多了。

这叶子菲亚特熊猫勺最高荣誉。意大利在一个伟大的城市汽车应该做事情,虽然它没有智能的风格或三菱的新奇的价值,仍然是我们班最喜欢的。