沃克斯豪尔VXR8与竞争对手

肌肉车是50岁。克莱斯勒,普利茅斯和道奇都声称有开创了品种,但第一次真正的例子是1957年的AMC漫步者反抗——一个255马力V8提升为“美国最快的四门”。

它开始开裂,持续了近20年,和到达澳大利亚。年代的石油危机结束了与巨大的v8中型汽车,但是现在,他们再次与美国和澳大利亚——在最前列。

不是你想知道沃克斯豪尔VXR8来自,出产的霍尔顿的HSV Clubsport R8。与之前的Monaro轿跑车一样,这是一个完整的UK-spec车,通过沃克斯豪尔的经销商网络销售和维护。它由一个雪佛兰Corvette引擎和成本£35105,所以难怪制造商声称没有其他提供更多美元。

克莱斯勒可能说。300 c是一个引人注目的轿车在柴油伪装。这里我们感兴趣的旗舰SRT-8, 6.1升V8半完成。四门成本£39850,但是额外的娱乐,我们测试最近推出了£41110。

英国也有自己的“肌肉车”,形状的捷豹年代r .很快被取代,但一直保持新鲜与调整,股票与强大的着轿跑车的增压发动机。增加它的吸引力,捷豹已经减少£5000的价格,把它£45090。

这意味着年代成本£113 /必和必拓。克莱斯勒指控£97和沃克斯豪尔£85,所以轮去VXR8之一。炎热的轿车可以保留这引导我们寻找最好的“肌肉车”在英国吗?

判决

在纸上,这些模型有很多共同之处。基于标准执行类都是后轮驱动的汽车和由发展中至少400马力v8。换句话说,他们拥有所有的肌肉车。

在现实中,有很多变化,反映了其民族认同感。300 c似乎加州拉滚了下来。傲慢和原油,在异性恋很好,但在角落。折中观点更保留;自信地对其业务,然而,认为没有必要大声说出来。

澳大利亚VXR8是一个融合了两个。更外向,风趣的缺口,但渴望打动体育能力。虽然不像英国人,抛光咆哮的V8,肉的礼仪和纯粹的魅力确保沃克斯豪尔是愉快的在任何情况下。因素的价格节省至少£6000,和变得更加明确。