三菱ASX与竞争对手

三菱有很强的SUV血统,公布了1982年传奇将军越野。然而,该公司是一个迟到的交叉,所以期望很高的全新ASX(活跃体育交叉)模型。

旨在推翻班长,为公司开辟了新天地。它是由一个先进的1.8升柴油与启停技术,并承诺混合经济的强劲表现。与此同时,车体需要从品牌的传奇Evo super-saloon线索,而底盘是借用了崎岖的欧蓝德4 x4。

视频:看CarBuyer视频回顾三菱澳交所

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“68557”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

在纸上,这看起来像一个成功的秘诀。不过,日本竞争者面临激烈的竞争。第一次进入环是优秀的斯柯达雪人。

我们也是类卫冕冠军,它令人印象深刻的质量与一个伟大的驾驶体验,灵活的内部和独特的风格。图在一系列的柴油发动机,2.0升TDI等测试,澳交所提出了严峻挑战。

汽车2006年启动交叉热能力日产逍客。最近接受了整容手术,活泼的2.0升柴油发动机,它仍然是在顶部的游戏。所以我们的竞争者将摆脱这个伤痕累累的遇到上面吗?

判决

澳交所是迄今为止最好的三菱之一。汽车成绩令人印象深刻的柴油机,宽敞的小屋,规范统计和低运营成本。

然而,交叉部门是一个艰难的裂纹和日本模型的铜牌在这个测试。

这更多的与卓越的两个竞争对手比澳交所包的主要缺点,总的来说,并没有太多我们三人分开。

这就是为什么我们发现很难选择一个赢家。即使它现在已经将近4岁,逍客仍然是一个极好的选择。最近整容变大了,原来的汽车的动力,实用性和强劲的构建质量仍然存在。

但它不能完全匹配的雪人整体吸引力。当我们不得不牺牲约30必和必拓和六分之一齿轮传动比斯柯达在我们的预算,它不想穷亲戚。它功能最舒适的小屋,一个广泛适应性的座位布局和一个巨大的引导。

加上,所有这一切,细节和内部质量的竞争对手从上面的类模型。这是另一个斯柯达的应得的胜利。