本田FCX Clarity

而环保氢提取问题依然存在,这辆车的印象。能够返回相当于81英里,它是安静的,精炼、实用。机舱质量是一流的,和骑和处理都可以接受。然而,由于每个示例的生产成本高,不可能短时间内广泛使用。

本田的前景从未如此清晰。这是公司的氢动力FCX Clarity,支持领导世界进入一个燃料电池的未来。

作为这一努力的一部分,FCX Clarity本周欧洲发射。了在德国,英国推出时间紧迫,。我们开车找出少数幸运的期待。

很快就明显有一些主要的障碍需要克服,尤其是提取氢以可持续的方式这一事实仍然是一个重大的挑战。本田的短期解决方案是为司机提供他们自己的“家庭能源站”——一种设备,气体从交流电源转化为氢为你的车。

没有这样的问号模型驱动的方式,。与燃料电池电动汽车的前轮,清晰感觉非常类似于任何其他舱口。

进展顺利,除了温柔的抱怨当你起床速度,小屋是出奇的沉默。

清晰的是没有功夫:与任何电动汽车有足够的扭矩,它从完成10.0秒,最高时速101英里每小时。

重达1625公斤,清晰明显比eco-rivals重如丰田的Prius和本田的Insight,有时明显的角落。但FCX超过弥补了一个有用的270英里,和它的制造商说,能量等效燃油消耗约81英里/加仑。

而环保氢提取问题依然存在,这辆车的印象。能够返回相当于81英里,它是安静的,精炼、实用。机舱质量是一流的,和骑和处理都可以接受。

然而,由于每个示例的生产成本高,不可能短时间内广泛使用。