保时捷918混合动力

这是个好消息等重量级保时捷已经建立一个生态超级跑车的挑战。然而这并非易事。200英里的性能结合子- 100 g / km二氧化碳排放是未知领域——尽管如果任何人都可以做到,这是德国的品牌。我们短骑证实,尽管其高昂的价格和有限的可用性,成品一定会成为新的汽车性能基准。

如果你害怕蜘蛛,看了!保时捷震惊了每个人都介绍了混合918世爵今年早些时候在日内瓦汽车展上,但没有人能够亲自体验环保的超级…直到现在。

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我们邀请了保时捷全球独家乘客骑在其最新的概念,和跳的机会——就像918年的世爵汽车不仅仅是一个令人惊叹的表现。压倒性的公众反应后,老板给了它生产开了绿灯。

我们开车没有获得最令人兴奋的开始。优先考虑汽车的环保证书,保时捷选择展示的全电动模式。虽然16零排放英里的范围是一个非常令人印象深刻的表现技巧的车,在副驾驶座上,它不是最壮观的经验。

事实上,抱怨的声音从电动机相当令人沮丧。

因素车载汽油发动机,然而,事情开始变得更令人兴奋。mid-mounted的493马力3.4升V8来自公司的世爵赛车,虽然红线从11000转到9200转,以确保更好的可靠性。

三个电机——两个前轴,一个215后,添加必和必拓,而权力是美联储通过新款轮子此后双离合变速箱。

结果是惊人的。

总产量的718马力和1490公斤kerbweight——主要由于使用卡雷拉的碳桶车短跑从0 - 62英里每小时在3.2秒内达到198英里每小时的最高速度。计算机模拟也计算,它能够在七分钟——半圈的纽博格林快于V10-powered卡雷拉。

但真正了不起的数字是94英里/加仑的燃油经济性和二氧化碳排放量为70克/公里。四种驾驶模式——电子驱动(电动),混合动力、运动和种族——帮助直率的性能和最大效率之间的平衡。

虽然我们没有得到机会来验证这些数据,我们相见恨晚无疑是激动人心的。V8大火从side-exit耗尽了震耳欲聋的轰鸣,还有一个可怕的加速度与节气门的每一个刺激。可能是四年前客户成品的车道——工程师估计这辆车的开发成本是10倍卡雷拉。然而,这样的模型与巨大的步伐和天使的排放应该值得等待。

竞争对手:芝加哥商业交易所。SLS E-Cell全电动汽车奔驰SLS,于2012年上市,并没有汽油动力。但与533年必和必拓和0 - 62英里每小时时间4秒,还是每一寸一个真正的超级跑车。