布加迪威龙超级运动驱动的

令人兴奋的统计数据,很容易想到威龙超级体育作为工程纯粹运动。但这无法进一步从真相。超低速运动是温顺的,甚至比标准模型更凶猛的回升步伐。这是内燃机汽车的顶峰,我们不太可能看到这样的东西了。

布加迪回它的归属!后失去王冠作为世界上最快的生产汽车的美制Aero SSC终极,威龙已经咬回来。1183马力,更滑车架和确认最高时速268英里每小时,威龙超级运动正式最快的四个轮子。betvictor是真的吗汽车表达推动记录断路器在安达卢西亚的惊人的道路,西班牙。

观看视频的布加迪超级运动在2010年巴黎车展。

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“69297”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

你可能会认为把威龙回填料的出人头地者只是一个案例更多的马力下罩——但从标准模型转换到超级运动是更广泛的比。

空气动力学是关键时最高速度,所以超级运动得到更长的与双三角屋顶风管,而不是独家新闻。它功能更加光滑轮廓来养活更多的空气引擎。

前面的空气摄入量已经扩大和重塑,而另外两个喷口前大灯下面添加了。一条新战线和斯普利特F1-style双层扩散器有助于改善高速稳定,。明度是另一个关键因素中提取最大的性能,所以超级运动一直在节食。总共50公斤已经摆脱由于较轻的轮子,一个重新设计的单体横造(硬删除25公斤,但10%),碳纤维A借用了格兰运动和一个新的排气系统——也会更广泛和细长的设计。

皮肤下的持续变化,长二、三级齿轮比率为7速双离合变速箱,更广泛的后跟踪和quicker-reacting自动阻尼器——现在交付的最终结合柔软低速和镇定的高速控制。

而不是部署在137英里每小时,常规威龙,后扰流板升起自动以每小时113英里的速度,以更好地控制巨大的性能。

由于四更大的涡轮发动机,两个改进的中间冷却器和新的排气系统背压降低,8.0升quad-turbocharged W16现在生产1183必和必拓和一个巨大的1500 nm的扭矩。因此,它也会产生很多热量。事实上,在满负荷运转产生的16气罐引擎粗制滥造出80倍的中央供暖系统的一般家庭的房子。

具有讽刺意味的是对于这样一个具有里程碑意义的最高速度的一个模型,客户汽车实际上是限制在每小时258英里——10英里/小时短他们的潜能——避免轮胎分解。但如果燃料消耗是担心的不是坏事。全速党卫军将消耗100升油箱在10分钟,场均2英里!

最大的意外是当你开车在城里以正常的速度——这是温顺如大众高尔夫球。等待公路开放和挤压节流,不过,超级运动派出的牙齿。

首先,你听到的增压器喘着粗气线轴,然后在3800 rpm引擎,通过自由排气开始咆哮。能听到一个“点击,瓣”扰流板出现,并从那里你觉得无情地推在后面。然而由于四轮驱动和更广泛的后方,超级运动能力在角落,也带着一丝顽皮的转向过度。

在每一个能力,超级运动比标准的威龙,除了它的价格标签,当然,一个很酷的£170万。然而26日限量30超级体育已售出,所以如果你想要自己的汽车历史片,你最好快点。