三菱Evo X

它是一只鸟吗?这是一架飞机吗?不,这是最新的到来对我们长期的舰队——Evo X !如果任何的车让我想起超人和他的密友克拉克·肯特,这是最新的化身的三菱rally-bred四轮supersaloon。

与前面的Evo我们跑汽车表达,新来的确实有一个超级英雄人格分裂。betvictor是真的吗温文尔雅,由于改进的细化,舒适和一个新的双离合半自动变速箱。

然而也躁狂,一系列包括更严厉的底盘技术更新,调整四轮驱动系统,更torquey引擎和更好的处理。

我们的车是GSR SST fq - 300变种,售价£31999,新双离合运动转变传输(SST)。连接到291马力的2.0升涡轮增压引擎,它是一项令人印象深刻的设备。有一些批评,SST更像是一个比一个时髦的快速自动手册,但我非常喜欢。城里很光滑和转矩提升- 5纳米到407纳米左右Evo X非常容易处理。

Short-shifting使用低速转向轮式桨成为第二天性,即时gearchanges附近,你会发现自己打开缺口交通甚至没有尝试。

在赛道上测试,释放一切简单。电影中心控制台开关到运动模式,一个档位和油门。三菱弓步向前,灼热的8000点红线,强烈地赛车通过六个齿轮。

这是一个非常快的车,现在发动机顺畅,噪音低,这是更容易达到高速度没有意识到。至少是新的,更大的速度计更清晰阅读,虽然!内,Recaro运动座椅非常舒适,拥抱你的肩膀在正确的位置。

个人的另一亮点是传输信号的方式downchanges节流。结合容易调制和赫然强大Brembo刹车,你可以专注于设置汽车完全应对下一个弯。

和这辆车爱角。指导是直接和充分的感觉,而底盘是崇高的平衡。有非常小的身体滚,加上锋利的归还和惊人的控制,帮助你轻松英国B-road平均谈判。不再是crashy,所以整个汽车感觉柔软和稳定。

然而,它并不完美。还有大量的轮胎噪音,减少高速公路上的Evo的吸引力。这就是罗克福德Fosgate立体声音乐(30 gb的硬盘)工作的钱。室内比以前更,但质量更好的地方虽然有不错的房间里,引导浅。

我是一个热衷于骑自行车,没有分裂/折叠在后座,我不能找到我的自行车。和引导没有处理,就得到肮脏的手指当你关闭它。

我们平均18.3英里每加仑4000英里之后,一些艰难的驾驶在威尔士在最近的一个团体测验(1008年问题)导致服务光来吧。仍然,我喜欢Evo x更比以前长大了,然而一样有趣。