现代CRTD GSi盖茨1.5

斯坦利是接近它的第五个生日,但它仍然是现代最畅销的汽车在英国和欧洲大陆。去年,超级迷你电脑被整容为了保持它的新鲜,但是改变是细微的,微小的变化,阀盖,前后保险杠和一个重新定位后雾灯。

汽车在我们的图片是三门1.1升助教,因此缺乏CRTD徽章孵化,但在设备方面,我们测试了相同的柴油。斯坦利的样式开始显得过时,尽管修订,前端较淡,虽然后面不是斯威夫特的或Ka的整洁。无可否认,我们的测试模型的午夜灰色油漆工作没有帮助的原因,但是,即使在明亮的色调,斯坦利·没有视觉上吸引你的注意力。

与铃木一样,现代汽车车顶高,这意味着室内空间很好。它有最好的后腿和净空高度测试,有足够的施展空间,大窗户给一个空灵的感觉。五门的身体意味着访问后很好,虽然这里的引导也是最大的。

不幸的是,平淡乏味的外部反映内部,英亩的单调的塑料和功利的仪表板设计有一个廉价的感觉。劣质音响(单位在我们的测试车只有零星工作),手动调节门镜子(所有其他的竞争者在这个测试拥有电动调整)不帮助很重要,虽然控制好了,很明显的小屋不是设计师的首要任务。也不是特别舒服,座位——缺乏支持和调整,和驾驶位置太高了。

现代和三个竞争对手之间的最大区别是柴油发动机的存在。215海里,福特的转矩的两倍多,这证明更快测试跟踪,管理在11.8秒内完成sprint。但这仍低于近两秒背后的迅速和第二个质子。意料之中的是,盖茨在排行榜上高居榜首,但30 - 70英里through-the-ratios以12.6秒的成绩真让人失望。

最令人印象深刻的柴油单位是其细化。这是一个巨大的进步在嘈杂的引擎更换,和峰值扭矩到达只有1900 rpm,它适合城市驾驶,优秀low-rev响应。它是活泼的,在需要的时候提供了锐利的加速度。虽然是更好的高速公路开车,它不能与铃木的渴望。

虽然斯坦利·敏捷气流速度较低时,方向盘太轻,缺乏反馈,而现代最柔软的骑。感觉模糊,当推硬和转向不足很容易,特别是在湿,因为重柴油发动机的鼻子。它保持稳定和相对舒适的高速公路上,但73分贝的噪音水平在70英里每小时Ka的一样响亮。

不幸的是,斯坦利·主人会觉得有点困难当他们做的比较他们汽车的装备统计。没有远程中央锁定系统,警报,侧面安全气囊或驾驶座椅高度调整,加上是这里唯一的模型代替合金车轮钢和塑料阀内件。£9210它不便宜,尽管燃油经济性比它的任何对手,很难证明价格标签。三门CDX +使用相同的引擎包括所有上面的装备,但这变种是更昂贵的£10060。

细节

价格:£9210模型测试:现代CRTD GSi盖茨1.5图表位置:3原因:男孩旁边有一次整容去年和一个新的1.5升柴油;我们试着原油产量下降87马力的版本。打印

经济

鉴于这是柴油动力,也就不足为奇了斯坦利是最节俭的汽车。但其42.0 mpg图只是略微比铃木的。

残差

斯坦利·不能匹配的迅速,但这不是坏的,保留42.5%,或£3914,它的标价。然而,最好的模型阵容是1.4 GSi扇汽油。

维修

保持斯坦利是昂贵的——前三个服务将花掉你£616,汽车需要一个检查每10000英里。然而,它确实有一个五年保修。

税

由于其柴油机,现代是最干净的车,下跌15%的支架。standard-band司机£304,这是最便宜的公司的选择。