保时捷911卡雷拉Powerkit

奢侈的R8的戏剧和兴奋之后,911年似乎是保守和克制。但一如既往与保时捷工程而不是设计,使这款车。

经典的轮廓已经经过了几十年的发展,已证明是成功的,在某种程度上,911是失控的销售这个行业的领导者。但即使我们的车穿智能19英寸Carrera运动车轮,这是地方在吸引关注的道路。

自身成功的受害者?或者太多才多艺的好。相对又高又窄,它有一个大玻璃面积和纤细,直立的a柱。全面的可见性是最好的,911收益点,因为它有一个明亮清新的小屋和严密的10.9米的转弯半径。

一个像样的135公升的前面引导R8给了它一个即时的优势,加上911有后座,尽管不可否认这些是最好的折叠平坦和视为一种额外的积载区。与英国的汽车,没有尾随进入这个负载区域,但这并不阻止保时捷是最简单的汽车每天住在一起。

,不仅是它的灵活性,但事实很简单的,加上控制,开关,开关是逻辑布局和操作仪器和精确。其他有用的触摸,如柜子建立在门扶手和弹出式杯座,加深人们的印象,911年的设计经常使用。

但在设计师的追求使911用户友好,他们似乎忘记了时尚。驾驶舱没有同样的场合,任何竞争对手——主要因为它有那么多共同点的博克斯特成本价格的一半。虽然驾驶位置超出批评,运动座椅安装在我们的测试车是£1680的选择——正常的椅子不支持。

也不是我们的测试汽车的引擎在标准。配备可选Powerkit,功能修改汽缸,新的进气和排气导管,大功率的发动机管理系统,碳纤维空气过滤器住房和体育排气,它拥有一个额外的26日必和必拓。然而,保时捷认为合适的充电为这个适度增加£8241。

这是浪费钱,自从911年的3.8升flat-six很好放在第一位。应该说,即使R8可以匹配Powerkit保时捷的引擎,发展从低音加重喋喋不休到高转速悲叹。

阿斯顿的功率输出是几乎相同的,但是由于保时捷的重量轻、滑的形状,它证明了一样快速奥迪在大多数的加速度测试更有效。但在弯曲它不能跟上。它遭受的转向不足,但即便如此,我们不认为一个四轮驱动版本会证明的更快。

速度不是万能的,并最终在911年仍然是最有益的和愉快的驾驶汽车。前端是否移动肿块和指导偶尔抽搐,但这只是汽车让你了解发生了什么。是非常积极的推动,磨练方向盘,僵硬的悬架和一个刚性结构。

然而,阻尼器能吸收大量的惩罚,尽管没有逃避的事实相对未经提炼的911是一个嘈杂的巡洋舰。更不用说事实很差配备标准调整。

细节

价格:£76101模型测试:保时捷911卡雷拉S P 'kit图表位置:2原因:测试和可选Powerkit, 911还不准备放弃皇冠。

经济

与奥迪(Audi)和捷豹(Jaguar)、保时捷不是由铝。但它仍然是最轻的车四方,这有助于它返回20.2 mpg -最好的图上测试。

残差

Powerkit增加大约15便士的价格为每英里911所有权,把它将近£1.80英里。然而,即使没有它,这不是一个廉价的汽车,尽管强烈的残差。

维修

保时捷只提供了一个吝啬的两年质保,但是你可以覆盖服务之间20000英里。只是,因为前三个近£1500。

税

雇佣合同的主要部分计算折旧- 911的力量。然而,保时捷是更昂贵的比缺口。至少£1490总需要维修。