人类发展指数VTR EGS雪铁龙C4毕加索1.6

根据雪铁龙,得到40%的MPV买家退休。而高比例可能令人惊讶,它解释了为什么Xsara毕加索仍然是这样一个受欢迎的卖家。然而,随着新的时髦的C4变体,是品牌的危险疏远这个核心元素的当前市场?

毕竟制造商说,最新的模型,旨在吸引更年轻、更时尚的新富家庭买家谁想要一辆车,从人群中脱颖而出。盒子的C4毕加索当然蜱虫,惊喜地看到,法国品牌的设计天分重回正轨。独特的形象不仅看起来不错,但也掩盖了MPV的规模——它是最长的,宽的车辆。

它还拥有最大的轴距,最小逼近给它一个光滑的外观。不断增加的腰围,mid-placed向下的扭结,是一段美妙的样式,不间断的玻璃。

这种动态主题继续在毕加索,有很多引人注目的地方。主要话题是商标fixed-hub方向盘;在意见不一致是多么有用,功能包括所有的主要控制按钮音响和电脑旅行,释放空间的中心控制台。

还有全景挡风玻璃。一个标准特性在所有C4毕加索的变异,它不仅看起来不错,但也创造了一个真实空间的感觉,而滑动百叶窗是方便的在明亮的阳光。大玻璃区域艾滋病能见度也做超薄a柱。

我们发现引导最简单的加载,由于其较低的嘴唇和广泛的开放。另外,座椅折叠下来,雪铁龙提供了最好的能力和最长的行李区——携带笨重的对象(如婴儿推车时非常有用。

尽管它无疑是一个实际的机器,C4毕加索也不能匹配对手时处理。当然,它是安全的和自信的角落,但是雪铁龙提供小的司机参与,而其光转向缺乏反馈。骑马很好,这是最好的我们的三辆车在处理粗糙表面和凹坑。

1.6升柴油精制——它是最安静的在空闲,和67分贝读数以每小时70英里的速度是3 db不到反对派能够实现。更重要的是,虽然缺乏竞争的穿孔,电机有足够的速度跟上交通或超越。但是电子齿轮箱系统——EGS——不是为了性能而设计的。paddleshift传输缓慢而犹豫的变化,导致我们的加速度乘以在试车跑道。

在路上,引擎并不感到动力不足,直到你达到高速公路的速度。EGS不能复制一个标准手动变速箱,更糟糕的是在自动模式下,变得不平稳的在意想不到的时间和改变齿轮。总而言之,快乐的时候没有被冲得多。

雪铁龙的小引擎,所以必须更加努力,但这并不能阻止它返回图在这里,最好的燃油经济性在38英里/加仑。但可能是潜在买家关注的是价格。雪铁龙的£18195的成本是昂贵的,甚至VTR不是旗舰模型。然而,选择一个手动变速箱将节省你£500。

细节

价格:£18195模型测试:雪铁龙C4毕加索1.6人类发展指数VTR EGS图表位置:1原因:它是我们当前紧凑MPV最喜欢的,最新的毕加索的风格和布局是一个启示。

经济

1.6升雪铁龙引擎是最经济的,与C4毕加索返回38.0 mpg。然而我们希望更好,因为制造商声称每加仑49.6英里。大60-litre坦克提供最长的范围——超过500英里。

残差

私人买家将高兴——毕加索是反抗传统的趋势为贫困保留值。1.6人类发展指数模型拥有44.5%的新价格在三年内,工作在£8097。

维修

雪铁龙价值而闻名,但C4毕加索的前三个服务是最昂贵的,£670。网络是一个卑微的24日在我们的司机32力量2007年经销商调查——尽管这是比福特或座位的。

税

指定与1.6 HDi EGS削减二氧化碳排放量5克/公里,这里最干净的引擎。所有者的减税乐队将支付每年£801——这是£24 C-MAX不到,但Altea XL£20便宜。