2.2现代圣达菲VGT CDX +

最新的圣达菲变得成功,很难记得可怜的前身。说,目前的汽车是一个巨大的飞跃在各方面是一个轻描淡写——证明了新模型的设计师和现代,已向客户显然听得很仔细。

去年推出的,它是一个全新的命题,现在竞争对手更多的高端品牌。竞争在紧凑型SUV类,明显大于铬钒钢,但有趣的是几乎相同的长度和宽度的科帕奇,它也有一个几乎相同的轴距。事实上,并排停,两个看起来非常相似,尤其是高阀盖,大格栅和大灯的形状。圣达菲看起来比雪佛兰,但光滑的线隐藏它的体积,即使它没有匹配的时尚越野车。

里面是一个类似的故事。一切都感觉好放在一起,完成的质量很高,但它缺乏成熟和现代空气的本田。没有批评,虽然;控制好了,所有的开关设备是非常阻尼,而仪器很容易阅读。然而,在科帕奇,立体声需要持续的重调,这是令人沮丧的,尤其是在长途旅行。虽然现代有卫星导航,Smartnav呼叫中心制导系统,而不是一个完全集成单元的越野车。

前排座位是缺乏支持和司机的设置过高,虽然都是电调并证明足够舒适。但圣达菲的领导方式是与乘客的空间。而最后的席位增加£1000现代的价格,当你考虑到这是个价值指定7个席位的雪佛兰£1145的额外成本。

在科帕奇,这些都是最适合孩子,但他们提供更好的空间全面和简单平折。访问并不是那样简单,因为你只能从乘客的汽车。然而,这是一个轻微的批评,和整体圣达菲提供最灵活和实用的小屋。

它也有一个优秀的引擎。2.2升的单位是非常精致和光滑,最安静的在30英里和70英里——事实上,人们很容易忘记你驾驶柴油。这里最强大的发动机,但失望的松弛五速手动变速箱,雪佛兰,我们惊讶,六速设置不了。

尽管引擎感觉强烈和很少的斗争,五速阻碍了圣达菲的性能测试记录。现代是最慢的车停在这里,11.5秒完成冲刺完成。发布最穷的齿轮次,而30 - 70英里每小时通过比率12.7秒。值得庆幸的是,质量好,圣达菲是放松在光滑的表面和高速公路。不幸的是,它缺乏刚性的本田,身体晃动明显粗糙的停机坪上。还未完成的道路是曲折的,倾向于音高和打滚,而时髦的指导并不能帮助很重要。

标价将近£26000意味着现代最昂贵的模型在这个测试。但它慷慨的室内,后方DVD播放器,真皮座椅,气候控制和CD变换器作为标准。也是这里唯一的汽车四轮驱动锁选项。

细节

价格:£25977模型测试:现代圣达菲VGT CDX +图表位置:1原因:细化和实用性,圣达菲标志着品牌的一大飞跃。

经济

在1823公斤,圣达菲是最重的车停在这里,然而其返回36.2 mpg几乎相同的轻量级的本田。最重要的是,慷慨的75升油箱意味着你可以走597英里之间填满。

残差

圣菲继续使用市场表现良好,是迄今为止最好的现代汽车转售价值。但是你可以抓住更多的钱通过选择GSI模型在这CDX +——前者保留50.5%。

维修

2007年我们的驱动力量经销商调查,现代的网络击败宝马和保时捷,完成第七32。但圣达菲£682的前三个服务并不便宜,和10000英里的时间间隔很短。

税

不足为奇的是鉴于它的价格,现代是最昂贵的商业选择,即使其二氧化碳排放量是6克/公里不到的雪佛兰。司机低税收乐队£1600 -£176多科帕奇。