雪佛兰科帕奇2.0 VCDi LT

就品牌而言,雪佛兰是世界上最受认可。但你是最有可能将它与庞大的美国皮卡或诸如Corvette跑车。在英国,该公司还没有多大的影响,这就是为什么科帕奇是一个至关重要的汽车。

的旗舰品牌设计在每一个市场,所以也就不足为奇了欧洲影响的样式。玉树临风,与崛起的腰围和斜面屋顶帮助提供一个运动的感觉。虽然它巧妙地执行,远非令人难忘的形状或前沿,还有其他几个suv的回声。结果是一个相当通用的,谦逊的车。

内部,内部没有激励。沃克斯豪尔的感觉——不奇怪,科帕奇的妹妹的车是卢顿品牌的安德拉。所有的控制逻辑上放置和质量是可以接受的,但是我们的测试车的音响似乎无法调到一站停留很长时间。

我们主要的抱怨问题中心控制台;这是由一个大型存储房间,看起来很难看。即使你指定可选的卫星导航系统,房间依然存在,dash的屏幕之上。

有更好的消息在驾驶位置,座椅提供了一个广泛的调整。但是你需要那些大型翼镜,向后方的能见度很差。

乘客在板凳上照顾的很好;空间是慷慨和三个成年人适合轻松——这将会是一个紧缩的越野车。但这种程度的舒适不是进行到最后的席位,这感觉局促。

烦人的,当他们在的地方,你必须删除包裹架,并没有商店。然而令我们印象深刻的是椅子的简单的折叠机制。并且有许多积极的2.0升VCDi引擎。虽然有点嘈杂的在启动,一旦感觉强烈和迫切,与必和必拓148年它匹配的现代权力。有最小的柴油哗啦声,即使在艰难的加速度,尽管它还不是一样光滑的对手的动力装置——这只是显示了现代汽车和本田的工程质量。

然而,最大的失望是科帕奇的五速手动变速箱。有锯齿状的变化和模糊的性质,再加上一个有弹性的离合器,使远离放松体验。更重要的是,一个简短的第一比和长第二个小镇开车是非常令人沮丧。

然而,在试车跑道,雪佛兰设法超越同样沉重的圣达菲;尽管15 nm扭矩赤字,科帕奇冲11秒完成——这是比现代快半秒。

在路上,科帕奇是受到其缓慢的,毫无生气的方向盘,还有可怜的身体控制。至少这里的三辆车,它激发信心,尤其是在崎岖的山路,没有组合或种植。刹车是最有效的——他们把雪佛兰停止从70英里每小时55.6米,和踏板缺乏感觉。

话又说回来,科帕奇代表着巨大的价值。即使它不匹配的其他车辆设备——皮革和气候控制安装标准——款柴油成本£21140。所以你得到很多的SUV你的钱。这可能是这里的决定性因素!

细节

价格:£21140模型测试:雪佛兰科帕奇VCDi LT图表位置:3原因:雪佛兰的第一个柴油发动机,但科帕奇将在英国好成功。

经济

与竞争对手相比,科帕奇的每加仑33.8英里令人失望。然而,我们的车刚从生产线,已经几乎没有英里。的运行,我们希望新来的本田和现代相匹配。

残差

我们惊讶于科帕奇的残差。根据我们的专家,它将保留50.4%的定价后三年。然而,重要的是要记住,新车最初通常有很强的数据。

维修

雪佛兰的固定价格服务包是最好的交易。为£299,科帕奇所有者得到三年或30000英里的维修。额外的£100扩展到60000英里,加上封面可以如果你决定出售转让。

税

虽然我们的科帕奇是最环保的车四方- 197 g / km的二氧化碳排放较低的价格意味着更便宜比圣达菲运行作为一个公司的车。Lower-band所有者每年将支付£1424的税收。