捷豹年代R

虽然即将被热切期待XF,折中观点仍然吸引了捷豹的投资。2002年旗舰R模型到达时,它成本£47400。然而,经过五年的发展和通货膨胀,现在便宜。是偷,或者有时间赶上大英国人吗?

有一件事是肯定的:尽管其独特的前端样式,缺口没有竞争对手的大男子气概的吸引力。它不会遇到公然体育或特别威胁——事实上,圆头灯和椭圆形格栅看起来相当柔弱的在这个公司。

然而,19英寸合金和独特的折痕,年代并不缺乏魅力。同样,这是唯一的汽车空气动力学表现出任何兴趣,容易最滑的形状,0.32 cd阻力因素。

它帮助的缺口也相对较小——最短的,最低和狭隘的模型。然而,这确实意味着实用性遭受:浅引导只能容纳400升的行李箱,有实质性的少10厘米膝关节间隙后座乘客和很难让你的脚在low-mounted椅子前面。

不是在开车的人会听抱怨。他或她会很享受提振座椅和近乎完美的驾驶位置。

然而,布局是过时了。黑色塑料的板形成中央面板太普通,虽然开关逻辑布局和容易使用,它是相当过时。

至少这是拧在一起。虽然不太匹配宝马和奥迪,狂欢的小屋是遥遥领先竞争对手在材料和建筑方面。尽管这些优势,很明显的折中观点R不是一个真正的“肌肉车”——它的端庄的西服和豪华客舱缺乏正确的态度。

这并不是说捷豹不符合这个测试。它在4.2升V8是最小的,但单位缺乏与增压能力来弥补。年代R的功率和扭矩是很有竞争力的,并在一条直线不是善类,爆破在5.3秒内完成。在路上一样快的竞争对手;事实上,没有一个通过中档感觉更快

麻烦的是,发动机苛责而不是怒吼——这意味着它不是一样令人满意的使用通常吸气v8。但它是光滑,无延迟和交配更好比克莱斯勒汽车。尽管盒子老化J-gate布局,转变更甜美,不冲性能。刹车是积极的,鼓舞人心的信心和停止汽车更快;它停了下来从60英里每小时34.4米。

但它是骑的平衡和处理,真正使这辆车。这两个竞争对手——尤其是SRT-8——往往是有点笨拙,年代R是紧绷的,敏捷,立即恢复镇静。任何运动轿车的转向可能是最好的——包括最新一代宝马M5和骑也同样令人印象深刻的,吸收B-road惩罚和花的刺长高速公路过。

缺口已经比其竞争对手更微妙的魅力——它不会创造相同的兴奋水平VXR8——但完美道路礼仪意味着它仍然感到彻底的现代开车。

尽管降价和慷慨的标准设备,年代R在这家公司仍然是相当昂贵。但这并不一定是其最大的缺点。问题是这里的巨大缺口太明智的能力赢得吗?

细节

价格:£45090模型测试:捷豹年代R图表位置:2原因:它可能没有竞争对手的视觉冲击,但fine-handling增压缺口有一些它花样。

经济

官方声称的年代下跌最远的短,22.7英里/加仑;超过800英里,我们返回18.8英里/加仑。我们在高速公路超过23英里,然而,降至17 mpg发动机工作时,口渴的增压器,困难。

残差

虽然缺口值得最三年后,看它就失去了多少。一滴£27415是最大的。宣布其替代XF,损失。高价格意味着它进一步下降,。

维修

根据价格我们援引英国经销商网络,如果你掏腰包的年代R,它将花费你超过£300每次你把它。和10000英里的服务间隔并不特别,。

税

作为一个更成熟的和认可的主流汽车,你可能期望的折中观点长期运行成本最低。遗憾的是,这并非如此。沉重的折旧和维修费用为115.1 ppm的人物。