马自达3 1.6 TS

你可以看到我们的照片多么相似马自达3和翼豹。从车头灯,格栅通过向上弯曲的玻璃后方季度甚至是后端,他们是一个非常接近的比赛。

然而,斯巴鲁不一定是件好事,3看起来相当平淡无奇和过时了。没有太多的关注,这不完全是我们的第一个停靠港作为一辆新车的设计灵感。有一些吸引人的触摸,如黑色包围在车尾灯光和蜂窝格栅,但总的来说,它是令人兴奋的。

里面,设计没有改变我们的观点。尽管去年修订,机舱缺乏灵感和普通的样式。同样,建立质量很好,和flash的红灯当你打开音响添加兴趣。内部比斯巴鲁的更现代,和开关设备的布局比阿斯特拉,即使thin-rimmed方向盘不是特别愉快。

有很多存储选项,包括一对大杯座,以及有用的门的口袋。这里的驾驶位置是最好的,大量的调整驾驶杆。

座位提供像样的侧向支持和最舒适。尤其明显,特别是我们测试的3的空间最多三在710 mm,相比之下,斯巴鲁670毫米和690毫米阿斯特拉。而头部空间不是一样慷慨的翼豹,马自达更宽敞。

在路上,3是唯一的车,印象深刻。虽然斯巴鲁骑更柔软和阿斯特拉感觉组成,马自达将紧绷的身体控制,精确。尽管它有一个柔软的阻尼比阿斯特拉设置,凹坑仍然很明显从机舱内,相对小疙瘩和3往往烦躁不安。

但它仍然缺乏细化的班长。1.6升汽油发动机平稳、响应和更少的侵入比沃克斯豪尔引擎,尤其是在高转速。这是说明了我们的噪音计测试。3发布低读数的空闲,在那里4 db比阿斯特拉外和安静,分别为52分贝和38 db。

马自达的104马力输出是最低的,但在实践中,四轮驱动的汽车缓慢远低于斯巴鲁。和3更容易驱动低速,帮助光明行动的五速变速箱。在试车跑道,沃克斯豪尔的不匹配,在10.9秒内完成完成sprint,由于较低的杠杆。慢也从30 - 70英里每小时,但是证明更快在第三和第五齿轮,和在所有其他方面超过了翼豹。

马自达可以说代表了最好的物有所值。虽然成本比斯巴鲁买,便宜和更好的经济回报。标准工具包也慷慨的;我们的基地TS气候控制、合金和多功能方向盘(lower-spec S模型是可用的,但是只有一个1.4升汽油发动机)。

然而,稳定控制不能指定,和电动天窗的奢侈品,如卫星导航和CD multichanger并不提供即使任选附件。你必须升级到TS2或运动版让他们!

细节

价格:£13340模型测试:马自达3 1.6 TS图表位置:1原因:共享的基础福特福克斯马自达是良好的装备和良好的开车。

经济

前轮驱动汽车都比翼豹更为节俭。符合空气动力学的形状使马自达实现可观的每加仑34.0英里,比阿斯特拉虽然3重,所以不能匹配图。

残差

如果你想要一个安全的地方为你的钱,在这个测试中,马自达3是最好的选择。它保留其原始成本的39.2%,三年后,价值£5229。但是班长相比,这不是一个伟大的人物。

维修

在我们最新的驱动力量的民意调查中,马自达展厅被评为一个体面的14日和他们取得很好价值。好像是为了证明这一点,前三个服务3来一个令人印象深刻的只有£445。

税

生产162 g / km的二氧化碳、3坐在一个税率高于沃克斯豪尔。然而,这是一个更好的选择比斯巴鲁业务用户,和lower-band所有者将不得不支付财政部每年£558。