日产探路者2.5 dCi迷航

探路者的样式是硝基的截然不同,它仍然是一个健壮的SUV。纯白色和坐在了悬架,我们的探路者的达喀尔拉力赛赛车看起来。虽然长途跋涉的新17英寸,six-spoke合金车轮远小于硝基的20寸轮圈,他们都配有宽固特异牧马人轮胎和填补日产wheelarches。

妥协,然而,是越野偏见轮胎不要让尼桑安静的巡洋舰在高速公路上,探路者本身是嘈杂的在低速。当操纵的停车位紧张,例如,发动机听起来很大声。不容易进行反向6速手动变速器的齿轮箱,当你驾驶它第一次的最初印象,而农业车辆。

令人高兴的是,开拓者的粗糙自然消失一旦你达到的速度。引擎是相当安静,变速箱的变化变得平滑,更直接。

而日产很少感觉在路上缓慢,它没有或响应速度越快躲开。刹车不一样强大的美国竞争对手,在潮湿的路上,ABS能过早采取行动。日本汽车花了55.3米来停止从70英里每小时,而避免停在52.7米。

但这并不都是坏消息。而厚实的轮胎不帮助停止表演,他们给的探路者边缘远离停机坪。最重要的是,日产低比率变速箱的优点,并很容易的完成mud-plugger两个。

由于它的越野能力,你会有大量的身体卷在停机坪上应对。但是,重要的是,日产比硝基更加稳定和可靠。探路者的转向更准确,其身体控制严格,处理整齐。虽然骑可以公司在城市坑洞,这当然比道奇车更舒适更长的旅程。

里面,比硝基探路者更现代。当然,最近修订的塑料不符合标准的高档suv,但它们远比那些在躲避。尽管缺乏硝基steering-mounted立体控制和电动座椅调节,日产更容易得到舒适。舱积载是更好的。

,有足够的空间为乘客,即使空间不太匹配的硝基,和填充,而公司。更重要的是,日产的启动更大- 515升,而不是389升的躲避,更实用。座位基地向前翻滚,靠背折叠给平面受压面积相比,有一个小塑料防水存储区域在后面的椅子。洲Aventura Higher-spec体育和修剪提供额外的席位,折叠成引导层,但这基本不让他们长途跋涉模型。然而,两个角落的地方提供方便的额外的存储空间。

£23395,探路者略低于£23590硝基。虽然它不是装备,日产的健壮的感觉提高质量的印象。

细节

• 价格:£23395
• 模型测试:日产探路者2.5 dCi长途跋涉
• 图表位置:1
• 原因:最近修改了探路者的有一个宽敞的车内空间和出色的越野能力。

经济

无论是SUV是经济,但日产边缘,返回25.5 mpg。加入一个更大的,80升油箱,充填量之间的探路者能够覆盖449英里。

残差

日产持有其价值更好。三年后,它应该仍然是价值£11160或47.7%的新价格。相比之下,硝基的低40.4%。

维修

三个服务成本将探路者所有者£1037。有220日产英国媒体,但是网络是一个贫穷的26日,32岁的司机2007年经销商调查。

税

探路者还坐在税G带,由于其输出264 G / km。但随着成本略低于购买道奇,那些高收入的用户面临较低的£3275的税款。