宝马135 i双门跑车

考虑诱人的汽车列表成分组成新双门宝马1系,它应该是伟大的开车。但我们不要忘记,双门跑车,车的第一个任务是惊人的,让你感觉很好。

TT是一个老手,然而,同样不能说的宝马。美在观察者的眼中时,很少有人会认为双门显得笨拙与奥迪和没有个性或兴奋的感觉。

宝马已经被试图保留自己尴尬的事情尽可能多的舱口的实用性。后排座位为成年人提供足够的空间,和133毫米超过五门轿跑车,引导大40升。370升容量比高尔夫球的大,和split-fold席位增加吸引力,即使宝马没有舱口对手的多功能性。

但这种关注空间已经损害了外观设计。3系轿车不吸引许多艳羡的目光,和双门3系列的形状太相似了。

range-topping 135年我也受益于一些改变,尽管。较低扰流板向前伸出来,格栅扩大援助发动机冷却和通风口取代雾灯通道空气制动器。更重要的是,由于获奖的302马力3.0升twin-turbo, 135我不是普通的小轿车。

动力装置是耀眼的,容易对整个汽车最好的。是非常光滑和复杂的,听起来有教养,非常有效。在1560公斤,宝马还远远没有光,但抨击只有5.1秒完成和达到100英里每小时仅7.4秒。

正确地看待它的性能,这是在相同的联盟保时捷开曼群岛年代和阿斯顿·马丁V8有利。意料之中的是,奥迪和大众落后。

比引擎的高端要求更令人印象深刻的是它的灵活性和响应能力。没有延迟,犹豫或空白的powerband也许最广泛的引擎。峰值扭矩400海里到达1300 rpm,它保持到5000 rpm。

在日常驾驶环境中,这意味着第六齿轮拉硬从35英里每小时,加上没有任何需要改变,油耗并不过分。我们速度这是今天最好的现实世界的发动机。

支持一个脆的6速手动变速器箱(汽车将在3月份)和出色的刹车,敏感而不被贪婪的。

135年我去放缓只是例外,所以很遗憾底盘不是相同的标准。我们讨厌这样说,但与M3, 135我不能兑现自己的承诺。

不可否认,这是一个安静的高速公路巡洋舰,一直传动装置(70英里每小时只把2450 rpm)和高超的驾驶位置,加上是均衡的,而其紧凑的尺寸意味着它的易于使用的开车。但暂停不柔软。宝马就搭在任何表面不够完美,所以指导需要不断修正,限制你的汽车的信心。它并不真正活跃起来——相反,感觉有点麻木和无私。

没有帮助的是小木屋是平原,没有TT的场合。脂肪方向盘和锋芒毕露的变速杆不舒服,。尽管售价£29745,135我装备并不好。

细节

价格:£29745模型测试:宝马135我车的运动图表位置:3原因:目前,135我是唯一的汽油1系列轿车,这支安打经销商在两周的时间。

经济

即使我们的宝马测试车的引擎感到非常紧张——它已经只有800英里,毕竟-证明经济略高于TT。更重要的是,我们的每加仑28.1英里的回归是更令人印象深刻的考虑到汽车的重型kerbweight。

残差

135我车太新了,我们的专家预测准确的数字,但它是不可能匹配的TT和高尔夫GTI的使用市场。我们估计剩余工资的51% -百分之五高于130我舱口。看来失去£14575。

维修

宝马的服务包括方案是好的价值,三年的检查来£495。如果你选择维护包,价格翻倍,但耗材如刹车、离合器和雨刷是覆盖。

税

考虑到电力1系列提供了220 g / km较低的二氧化碳排放。但还是减按31%的税率征收企业所得税,连同其定价——意味着业务用户面临巨大的账单。每年,高老板必须支付£3688。