福特蒙迪欧2.0 TDCi 140

蒙迪欧规模很重要。为了提供最大的实用性,福特已经创建了一个家庭轿车和行政轿车一样大。对一些人来说,这些大部分是一个岔路,但每一寸是好好利用-内外。本田的高端,我们测试一个旗舰钛x一个新的2.2升柴油来了,但是138马力2.0是一个更紧密的匹配到本田的输出。

轿车占一个很小的销售额的百分之五在英国,我们有了更多样化的掀背车相反——它的协议和C5提供了一个选项。

尽管福特是仅有的两辆车在18英寸合金(另一个是拉古纳)、轮子看上去仍然相对较小。然而,蒙迪欧是一个有吸引力的模型和还没有变得太熟悉的景象。

小木屋是削减到一个高的标准,但设计不如本田的厚待。至少福特与所有但雪铁龙天赋时,只有银修剪在中心控制台上出现一点便宜。

与协议,蒙迪欧设法避免太多的按钮,给它一个更清洁、更少的混乱。Convers +系统巧妙地处理数字读出很多关键的控制,由直观的开关在方向盘上。

真正吸引,不过,里面的空间提供。在慷慨的800毫米,有大量40毫米为后排乘客比拉古纳更多伸腿空间。新的本田提供了100毫米不到福特。

抬起沉重的挡板,你受到一个大的行李空间,宽开放给容易获得一个深负荷区域。

你不能折叠的座椅引导可以在本田和马自达——从车内。尽管如此,毫无疑问的实用性。

在路上,蒙迪欧提供了一个真正的协议相比。本田的感觉比其小尺寸显示,你不断意识到福特的邮轮在停机坪上相当大的足迹。

这不是坏事。转弯时往往能激发信心,提供稳定和不推直上而不是将巧妙地转化为弯曲。完全加权转向也有助于使五门开一个具有挑战性的道路上一个真正的乐趣。

蒙迪欧脱下蓝色椭圆形的惯常伎俩全面大底盘的发展,像在家里一样的高速公路和弯弯曲曲的路线。在重大行车道,飘荡的能力是一个真正的力量。而居住者更意识到起伏比在柔和的雪铁龙,蒙迪欧从不漂浮,由于其近乎完美的悬架阻尼。

这里的柴油并不是最强的,但它将在光滑和改进性能。图片有自动变速器的汽车——一个选项,妨碍了步伐,最好避免——但我们测试标准的6速手动变速器,它提供了一个准确的感觉。只有马自达和本田的shorter-shifting盒子用起来更舒心。

支付£24910蒙迪欧——即使是一个top-specification胃有点困难,尽管所有的标准装备。便宜的变异提供更好的价值。但是如何钛X堆积在这个公司吗?

细节

价格:£22855模型测试:蒙迪欧2.0 TDCi 140钛X图表位置:1原因:卫冕冠军适合家庭和紧凑的行政类以其实用性和伟大的处理。

经济

蒙迪欧结合经济每加仑47.9英里,但没有触及每加仑40英里。然而,巨大的坦克给608英里的范围内。

残差

三年之后,福特价值37.6%的新价格,或者£8626。不是最糟糕的,但没有什么值得骄傲的。

税

对于标准收入者来说,新的钛X售价£1106一年。那些高收入的纳税人要掏腰包£2011。汽车得多。