本田雅阁2.2 i-DTEC

优雅的,但不是从上面的类。这是最好的方法总结即将离任本田雅阁,于2003年在英国推出。看看新版本,你可以情有可原什么都没有改变,但这里的模型驱动是新鲜的。

模拟进化设计方法由奔驰和宝马,本田接受还没有那么大胆。研究新协议,然而,你会发现虽然旧模式的角线依然存在,整个立场和比例更运动。

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新版本是80毫米宽,轴距比其祖先的35毫米长,增加肌肉的外观。然而在这个公司,只有4695毫米拉古纳更短。空气动力学是一个优先级,前女友GT运动bodykit,前面是如此之深,它是容易捕捉大型减速装置。

尽管新,较低的车顶,室内不感到拥挤,因为地板已经下降了10毫米。小屋实际上是一个很大的进步,与一流的设计和伟大,shoulder-supporting席位。

许多找到公民繁忙的仪表板艰巨,所以协议罢工的更为保守的方法一个更好的平衡。而不是一个全面的宝马iDrive-style控制系统,有大量的开关设备,但它清楚地标记和逻辑组织。

质量很好,而对细节的关注是一个启示。dash表盘类似漂浮在奔驰的汽车,还有建议司机的一个重要指标最优的变速齿轮,刺激性,但有用的经济最大化。

虽然后座空间是慷慨的,有腿,footroom大大低于任何竞争对手。后面的雏鸽是只有两个乘客雕刻,所以坐在中间不适合成年人。

在460升,引导是吝啬的。它大于雪铁龙的439升,但相形见绌,福特的540升容量,并有一个奇怪的形状。与本田离开一些裸露的金属负载面积——扬声器和DVD播放器暴露。

而实用性已经被突破,驾驶动力学是一流的。前轮驱动本田有活泼的设置是最有趣和敏捷的车在a和B-roads弯弯曲曲的。不是蒙迪欧一样自信的,移动是控制前后车轮之间的转移,但准确的指导使得它很有趣。

然而在更宽松的环境,新的悬挂令人失望。看似平稳的高速公路,它未能解决,不解决轻微起伏和福特一样简单。

对比蒙迪欧引擎的大量选项,该协议有三:两个汽油和柴油。大量修订燃油炉将大卖家。以及一个新名字——i-DTEC——收益必和必拓148必和必拓的能力提高。

节俭的单位是交配的一个巧妙六速手册,光滑和灵活。齿轮的速度是头昏眼花的,如果不是令人兴奋的。

价格从£19260,所以本田高达£2000比其前任更贵。设备齐全的前任GT接近£25000,使协议最昂贵的,它失去了一些实用性。将其锋利的设计和磨练设置足以看到过吗?

细节

价格:£24910模型测试:协议第2.2章i-DTEC练习GT图表位置:2原因:新的,高端轿车形式协议现在减价出售。9月份一个观光客加入阵容。

经济

一个声称是最好联合测试的每加仑50.4英里。我们的手在一个混合路线,本田平均一个令人印象深刻的43.9英里/加仑。

残差

新协议将比即将卸任的车做得更好,保持其价值的41%削减。房地产将贬值更少。

税

新i-DTEC user-chooser青睐的公司汽车司机,即使是高收入每年将支付不到£2000的税收。