雷诺拉古那2.0 dCi 150

当雷诺风格其最新的拉古纳,它的设计者从本田采取了截然不同的方法。新协议接近其前任,法国公司几乎从一张白纸开始。

元素的拉古纳依然存在,但整体外观是最独特的,是免费的。这对所有错误的原因和雷诺脱颖而出看起来笨拙的前方和后方。摆脱尴尬的详细的唯一方法是选择更多的时尚运动观光客。

里面,机舱更为成功,该品牌的商标有吸引力的形状和线条。即使构建质量无法与本田的无缝的小屋,它与C5和使用更好的材料比马自达的。这里仅有的两辆车去没有传统的关键——如今雷诺范围的一个特性普遍。

很适合后方乘客,760毫米的空间,仅次于蒙迪欧,有足够的空间。的那些门坐在车接近的边缘,第五占用更多的空间,。

很少的人会感到失望,因为引导。宽阔的开放类似于福特和马自达,而其462公升容量是合理的。在地毯上,有一个浅盘几个隔间——但这是太小的使用。

在之前的测试中,雷诺已经让我们感觉卖空在路上,和这里没有变化。在一个完美的表面——如果你能找到一个拉古纳smooth-riding,紧绷的掀背车。长途巡航安慰与最聪明的对手相当,但是一旦你离开高速公路雷诺开始挣扎。

为了创建一个运动感觉,暂停已经加强,导致每撞到身体感到不安。这个常数模式是最明显的,演变为一个与B-roads和加剧了方向盘冲击你的手当你骑在挤出疙瘩。

你可能认为这是由18英寸合金在我们的测试车,但我们也和17英寸车轮驱动的拉古纳-骑质量问题仍然得到了有趣的结果。底盘似乎有相同的缺点,不管rim大小。

真遗憾,因为从根本上说,雷诺能够解决一个具有挑战性的道路一样胜任地对手,它只是不骑,最大化其司机的吸引力。

发动机也将略低于我们的预期。没有质疑2.0升柴油单位的直率的表现,它记录了joint-fastest完成时间8.8秒,只有身上的更强大雪铁龙C5。陷入错误的齿轮,涡轮滞后是一个真正的结合,让你等待的扭矩。唯一的可取之处是经济:雷诺返回一个像样的37.2英里/加仑。

尽管其动态缺陷,拉古纳仍然值得一看,因为它有吸引力的价格。£19700,它是仅有的两个子-£20000的竞争者。和雷诺都具有很高的7个安全气囊,气候控制和驱动,加热座椅作为标准。

价值和实用价值在这个测试中,但将这些类别的雷诺的强劲表现弥补其粗短样式和黯淡的行车特点?

细节

价格:£19700模型测试:拉古纳2.0 dCi 150 Dynamique年代图表位置:5原因:敏锐的定价和一个强大的燃油动力装置使拉古纳很值得一看。

经济

测试,返回的拉古纳10英里/加仑根据官方图相结合。我们有希望超过37.2英里/加仑。

残差

为39.6%,拉古纳40%未能打破障碍。它是在三年内将失去£11899。

税

排放的158 g / km的最好的。添加一个便宜的价格,低利率业务用户支付£953的税收。