福特Kuga和铃木Grand Vitara

我们最后的冲突将Kuga进一步走出舒适区比其他任何测试。你可能不会想到的铃木Grand Vitara作为福特最尖端的竞争对手,但它的那种擦干净耐用许多其它suv梦寐以求的。

日本车已避开现代趋势走软,它仍然是一个最崎岖的市场上可以紧凑的四驱车。虽然福特声称“Kuga开发提供越野技能没有SUV的罪,”这意味着它会赢在粗糙的东西?

来匹配其核心本质,铃木比福特四四方方的样子。三年前推出,它的锋利的线条和角灯还是不落俗套的好看。它缺乏Kuga雕刻的对细节的关注,但其坚实的立场适合越野凭证。甚至有一个短轴距三门更极端的越野。

而广场完成添加一定的魅力外,里面的不太成功。的Grand Vitara比Kuga便宜购买,它显示了在机舱内。功能是游戏的名称:正直的中心控制台有纯黑色塑料完成和修剪的dash也好不到哪里去。通常为铃木,建立质量是一流的,它只是让事情下来的材料。

当你上路,与Kuga越来越明显。Grand Vitara 1.9升的柴油摇铃生命像一个老式燃油炉。gearknob振动加速度的情况下,必和必拓127年单位吵了。

然而,一旦它以巡航速度沉淀出奇的安静的隆隆声。每加仑30.3英里的燃油经济性在课上是可以接受的——尽管每加仑3.6英里Kuga和背后的引擎是勇敢的。可惜的是没有六速箱给更轻松高速公路巡航。

如果你有一个长途旅行来解决,铃木是最后你选择模型。其动力驱动时感到古老的Kuga背靠背。柔软,但是一系列的疙瘩会引起反弹,福特的阻尼波动几乎没有明显的。

尽管缺乏在铃木很难不去微笑。紧凑的比例和冒险的性格使它适合狭窄的小巷。从这里,我们关掉停机坪上,看到Grand Vitara进入自己的。

它拥有所有的传统mud-plugging工具应对艰难的地形,如全职四轮驱动,diff锁去处传播。但是把越野进入21世纪,它没有尴尬的手段从事其四驱系统,只是一个dash-mounted控制轮。

其核心竞争对手,Kuga还不那么令人印象深刻的越野军械库,老板在SUV的能力有信心。顺便说一下,front-wheel-drive-only模式也产生了,但它不提供在英国。

福特可以方法本文在前面和25度角后方没有接地,韦德450毫米的深度。帮助Kuga滑翔在岩石,它的底盘高度是80毫米高于重点的。

但铃木,会得到进一步的一个棘手的绿色通道。由于其低量程齿轮,29度的Grand Vitara可以解决边坡角在前线和后方27度。

让我们面对现实吧,不过,如果它是一个铁杆越野,Kuga不会在您的名单。然而,如果你所需要的是足够远到农村去卸载你的山地自行车一些泥泞的乐趣,它是在运行。汽车后排座椅折叠吞下两个周期——尽管让他们进出并不容易。的Grand Vitara旁侧开式后挡板和广场的行李区是更好,而福特轿车更负载湾似乎不那么耐用。

虽然后座Kuga平折,铃木特性老式暴跌设置,所以它的后座吃到行李空间即使折叠。

£18499的Grand Vitara£2000低于初级£20500 Kuga混合聚合物纤维。翻到58页,看看这足以把福特第二位……

经济

这是一个更传统的4 x4比其他模型——铃木附带一些老式的账单,。经济几乎超过30英里/加仑柴油差,而这里的Grand Vitara二氧化碳排放量最高,所以它坐落在29%的税率。买家有更少的经销商选择和价格有点陡峭,但他们可以期待更多的个人服务。它也遭受沉重的折旧——值得只是三年后46.5%的价值。